[發明專利]一種便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀

無效

• 申請號: 201110363940.3
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN102496263A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 郭朝榮;劉濤;薛保建;牛意堅;張洲初;王強
• 申請（專利權）人: 深圳市長龍鐵路電子工程有限公司
• 主分類號: G08C25/00
• 分類號: G08C25/00
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 杜啟剛

[技術領域]

本發明涉及地鐵屏蔽門控制系統，尤其涉及一種便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀。

[背景技術]

地鐵列車自動控制(ATC)系統中包括列車自動駕駛子系統ATO(列車自動控制)，當列車到站后具有自動控制屏蔽門功能。但當維護保養，和應急控制時，沒有適當的發碼控制設備。設備供應商在地鐵開通前自帶大型的發碼控制機車設備，無法滿足地鐵的維護保養功能。

地鐵運營過程中，只有當列車到達車站時，ATP/ATO車載單元通過車載PTI天線向屏蔽門發出“打開”或“關閉”信號，信號經地面PTI(列車位置識別系統)環線或地面接收天線接收，送至PTI?MUX(列車位置識別系統的室內IMU100設備)，IMU100對接收的信息進行處理，產生屏蔽門控制信號去控制站臺屏蔽門的“開啟”或“關閉”。

地鐵管理人員在無機車的情況下無法控制屏蔽門的開閉、無法測試屏蔽門系統的接收和控制是否正常，無法確定整個系統的工作狀態，也難以對系統進行檢修，保養和應急處理。

[發明內容]

本發明要解決的技術問題是提供一種在沒有機車的情況下，設置和發送控制屏蔽門所需要的指令，便于對地鐵屏蔽門進行控制、測試、檢修，保養和應急處理的便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是，一種便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀，包括電源，鍵盤、顯示器，控制單元，信號放大電路和天線，所述的電源實現發碼器工作電力的供給和電池的充放電管理；鍵盤向控制單元輸入設置數據和發送命令，控制單元存儲鍵盤輸入的數據，將所需顯示的內容發送到顯示器，并根據鍵盤輸入的發送命令，生成需要發送的報文波形，通過信號放大電路和天線將所述的報文發送出去。

以上所述的便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀，包括上位機接口，所述的控制單元通過上位機接口接受上位機的控制，存儲上位機輸入的數據，并根據上位機輸入的發送命令，生成需要發送的報文波形，通過信號放大電路和天線將所述的報文發送出去。

以上所述的便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀，所述的控制單元的包括DSP處理器、DDR2內存、NORFLASH閃存，DA轉換器、通信接口、鍵盤和顯示接口。

以上所述的便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀，測試儀通過鍵盤或上位機進入設置狀態，設置所需要的發送的內容，將設置的數據存儲到控制單元的存儲器中；測試儀通過鍵盤或上位機進入到發送狀態，包括發送開左門、開右門、開左右門和關門的命令，控制單元接收到鍵盤和上位機的發送命令后，到內部存儲器中提取要發送的報文數據，通過計算和合成得到所需發送的波形數據，將波形數據的數字信號轉換為模擬調頻信號，經信號放大電路的放大，將所需發送的波形通過發送天線發送到屏蔽門的地面接收器。

以上所述的便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀，所述的設置內容包括設置車次號、設置目的地號、設置運行方向、設置乘務組號；所述的報文數據包括：發送報文頭、乘務組號、目的地號、車次號、校驗碼，發送報文尾。

本發明便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀可以在沒有機車的情況下，設置和發送控制屏蔽門所需要的指令，便于對地鐵屏蔽門進行控制、測試、檢修，保養和應急處理。

[附圖說明]

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀實施例的原理框圖。

圖2是本發明便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀實施例控制單元的原理框圖。

圖3是本發明便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀實施例的控制流程圖。

圖4是本發明便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀實施例設置過程的流程圖。

[具體實施方式]

本發明實施例便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀的硬件結構如圖1所示，包括電源，鍵盤、顯示器，控制單元，信號放大電路和天線。電源的作用是實現發碼器的工作電源的供給和電池的充放電管理；鍵盤和顯示器實現人機接口，控制單元主要功能包括鍵盤控制，顯示控制，高速DA控制和通信功能。控制單元接受鍵盤和上位機的控制；將所需顯示的內容發送到顯示器，并根據發送控制，生成發送的報文波形，發送到天線發送單元。

控制單元的CPU采用TI公司TMS320DM6437數字信號處理芯片。其功能模塊如圖2所示，包括：TMS320DM6437?CPU、DDR2內存，NORFLASH閃存，高速DA轉換器和通信接口，鍵盤和顯示接口等組成。

便攜式地鐵屏蔽門信號測試儀的軟件具有設置，發送和通信功能。