[發明專利]一種用于運送旅客的客梯車

無效

• 申請號: 201110363861.2
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN103264772A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 胡不為;董鑫;李柏宏
• 申請（專利權）人: 北京晟航國瑞科技有限公司
• 主分類號: B64F1/315
• 分類號: B64F1/315
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及一種用于民航機場的輔助設備，尤其涉及一種移動式的客梯車及其升降系統。

背景技術

民航機場用的客梯車由于不受飛機降落地點的限制，而被靈活地用于運送旅客上下飛機。現有技術的客梯車，是將客梯裝載在民航專用汽車上。當飛機到達機場后，將這種客梯車開至飛機的艙門處，然后在升降系統的作用下，將客梯升高直至與飛機艙門對接，以便旅客上下飛機。

圖1是已被廣泛應用的一種客梯車10，駕駛室12位于車體的前端，底盤14上設置有行走系統16，升降的一油缸18鉸接于底盤，用于升降可伸縮的客梯20，客梯的前端連接有接機平臺22。當客梯22回縮時，這一接機平臺22則位于駕駛室12的上方。可以看出，由于各種型號飛機的艙門高度不同，需要調整客梯20伸展的高度，如中虛線所示的是客梯伸展的狀態，接機平臺22會在駕駛員的斜上方較遠的距離，它影響了在對接操作中，駕駛員的視線。因此，現有技術的客梯車要求駕駛員擁有較好的經驗，以盡可能地避免操作過程中的風險。

此外，這種現有技術的客梯車其頂升機構18同時還作為整個接機平臺22和客梯20的承重部件。在升高操作過程中，該頂升機構18均會有不同程度的傾斜，整體客梯裝置的晃動不可避免。由于現有技術的客梯車受承重結構的限制，其升高的高度是有限的，因為當客梯車升到到五米以上的時候，對穩定性的需求是苛刻的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種改進了承重結構的客梯車，使得本發明的客梯車在獲得了更好的穩定性的同時，得以改進客梯車的整體結構，以進一步地令駕駛員獲得了更好的視線。

本發明的一種用于運送旅客的客梯車，包括一底盤，固定有驅動裝置；

一行走系統，與該底盤固定，和一客梯裝置，其特征在于，該客梯車設置有一垂直升降裝置，設置在所述底盤上；一接機平臺裝置，被所述垂直升降裝置支撐，用于與飛機艙門對接，并與所述客梯裝置鉸接，和一駕駛臺，設置在所述接機平臺裝置上。較佳的是，所述垂直升降裝置包括一頂框，用于支承所述接機平臺裝置；至少一級剪刀叉架，支撐所述頂框，和一頂升機構，頂推所述至少一個剪刀叉架。所述客梯裝置包括一過渡平臺，其一個端部與所述客梯的前部鉸接，另一個端部與所述接機平臺鉸接。為了降低客梯車整體的尺寸，所述客梯裝置設置有第一活動梯，與所述過渡平臺鉸接，和第二活動梯，被驅動沿所述第一活動梯滑動。優選的是，所述客梯裝置包括一對輪子，靠近所述第二活動梯的尾端設置。并且，較佳的是，所述第一和第二活動梯設置有欄桿或梯棚。

根據本發明的客梯車，其包括一調整裝置，設置在所述接機平臺裝置的前側。也可以包括一調平輪裝置，跟蹤所述飛機的高度落差。

本發明的客梯車，所述接機平臺裝置包括一固定遮棚，覆蓋在所述駕駛臺的上方，和一活動遮棚，設置在所述固定遮棚的前端，用于覆蓋在飛機艙門上方。所述接機平臺裝置包括一卷閘門倉，設置在所述固定遮棚的后部，和一卷閘門。所述接機平臺裝置也可以包括一設置在前端的護欄。

根據本發明的客梯車，可以在車底盤設置有多個輔助支撐裝置，用于穩定所述垂直升降裝置。

根據本發明的一個方面，由于本發明改進了承重結構，在客梯車整體獲得更好的穩定性的同時，客梯車可以升高乃至大飛機門的高度，例如，可以接B747和A380飛機，甚至可以接A380的高位飛機門，同時，也可以接B737同類的小飛機，具有廣泛的適用性。

根據本發明的另一個方面，由于客梯車的駕駛臺直接設置在接機平臺裝置上，因此它可以隨接機平臺裝置一同升降，使得駕駛員能夠擁有良好的視野，有利于接機操作，大大減小了接機操作的風險。

根據本發明再一個方面，本發明的接機平臺裝置能夠垂直升降，在升級操作過程中，本發明的客梯車都具有良好的穩定性，即使在最高位時，駕駛員也不會感覺有晃動感，

附圖說明

下面結合附圖和詳細實施方式對本發明進行詳細說明，其中：

圖1是一種現有技術的接機平臺可以升降的客梯車；

圖2是本發明的處于工作狀態的客梯車的示意圖，其中升降裝置被垂直升高；

圖3是圖3所示客梯車的頂部視圖，其中移除了接機平臺裝置和客梯裝置上方的遮棚；

圖4是圖3所示客梯車的端部視圖；

圖5是本發明的處于行走狀態的客梯車的示意圖，其中升降裝置回縮；

圖6是本發明的客梯車與小飛機對接的示意圖；

圖7是本發明的客梯車與大飛機對接的示意圖。

具體實施方式