[發明專利]機車稱重臺

無效

• 申請號: 201110363384.X
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN102506974A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 潘傳宇;陳莉;王育軍
• 申請（專利權）人: 北京二七軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: G01G19/04
• 分類號: G01G19/04;G01G21/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 李勇

技術領域

本發明涉及機車稱重技術，尤其涉及一種機車稱重臺。

背景技術

為了實現機車各輪重量的分布均勻，通常通過對機車稱重后再調整機車彈簧來調整機車的重量分布。各種機車的輪對之間的軸距及軌距規格各有不同，而現有的機車稱重臺上通常設置不可動的軌道，同時用于稱重的稱重單元也固定分布在軌道下方與車輪匹配的位置，應用該種稱重臺測量不同規格的多種機車，測量結果不精確。

發明內容

本發明提供了一種機車稱重臺，以解決現有稱重臺在稱重不同規格的機車時測量不精確的缺陷，提高機車測量精度，保證機車質量。

本發明提供了一種機車稱重臺，包括軌道基礎平臺、軌道和至少八個稱重單元，所述軌道固定安裝在所述軌道基礎平臺上，所述軌道與所述軌道基礎平臺之間還設置有稱重單元，其中，所述軌道基礎平臺上表面開設兩個以上的縱向凹槽，所述軌道包括移動軌，當軌道間距合適時，所述移動軌固定安裝在任意兩個相鄰的所述凹槽中，當需要作軌道間距離調整時，移動軌可以移動；所述軌道由多段鋼軌首尾組裝而成，所述多段鋼軌包括至少八個與被測機車的車輪位置相匹配的稱重軌，所述稱重單元固定設置在所述稱重軌的下方。

如上所述的機車稱重臺，其中，優選的是，所述軌道均由移動軌組成；或所述軌道由移動軌與固定軌組成，所述固定軌固定安裝在所述軌道基礎平臺上。

如上所述的機車稱重臺，其中：所述縱向凹槽的數量為三個。

如上所述的機車稱重臺，其中，優選的是：所述移動軌通過支撐塊安裝在所述凹槽中；所述移動軌固定安裝在所述支撐塊的上表面，所述支撐塊的下表面與所述凹槽固定安裝。

如上所述的機車稱重臺，其中：所述支撐塊具有本體和下底板，所述下底板開設有對稱的橫向長圓通孔，所述長圓通孔通過螺栓與所述凹槽固定連接。

本發明提供的機車稱重臺利用移動移動軌來改變軌道間距，以適應軌距不同的機車，通過移動稱重軌及稱重單元來改變稱重點的位置，以適應軸距不同的機車，使稱重臺在測量多種機車時可做適當調整，提高了測量精度，根據稱重的結果對機車的結構做調整，提高了機車的質量。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的機車稱重臺總體示意圖。

圖2為圖1的局部示意圖。

圖3為本發明實施例提供的機車稱重臺局部結構示意圖。

圖4為本發明實施例提供的機車稱重臺中的支撐塊結構主視圖。

圖5為本發明實施例提供的機車稱重臺中的支撐塊結構仰視圖。

附圖標記：

1-軌道基礎平臺；2-軌道；?3-稱重單元；

4-機車；????????5-車輪；?6-稱重軌；

7-移動軌；??????8-凹槽；?9-支撐塊；

10-長圓通孔；???11-本體；12-下底板。

具體實施方式

圖1為本發明實施例提供的機車稱重臺總體示意圖，圖2為圖1的局部示意圖，圖3為本發明實施例提供的機車稱重臺局部結構示意圖，如圖1至圖3所示，本發明實施例提供了一種機車稱重臺，包括軌道基礎平臺1、軌道2和至少八個稱重單元3，其軌道2固定安裝在軌道基礎平臺1上，軌道2與軌道基礎平臺1之間還設置有稱重單元3，稱重單元3的結構可以與軌道的形狀相似，內部設置壓力傳感器等部件，以傳遞來自車輪的壓力，軌道2可以通過支撐結構安裝在軌道基礎平臺1上。其中，上述軌道基礎平臺1上表面開設兩個以上的縱向凹槽8，軌道2包括移動軌7，如圖3所示，當軌道間距合適時，移動軌7固定安裝在任意兩個相鄰的凹槽中，當需要作軌道間距離調整時，移動軌可以移動；通過安裝在不同的凹槽8可使移動軌7的安裝位置不同；軌道2由多段鋼軌首尾組裝而成，如圖2所示，其中多段鋼軌包括至少八個與被測機車的車輪位置相匹配的稱重軌6，由于通常每個機車都有兩組轉向架，每一個轉向架下邊至少包括兩組輪對，在上述輪對所處位置對應的設置稱重軌6，稱重單元3固定設置在稱重軌6的下方。

在實際應用中，將機車4駛入或運入機車稱重臺上，將機車4對應轉向架下方的車輪5置于稱重單元3上方的稱重軌6上，由于不同規格的機車4可能有不同的軌距，所以針對軌距調節相應的軌道2之間的距離會使機車4的稱重更精確，本發明實施例通過移動軌7安裝在不同的凹槽8來實現軌道間距的改變。如圖3所示，凹槽8沿軌道2長度方向縱向開設在軌道2基礎平臺1的上表面，任意兩個相鄰的凹槽8可以固定移動軌7的位置，選擇不同的凹槽8即可以調節軌道2的間距。