[發明專利]用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件

無效

• 申請號: 201110363339.4
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN102417088A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 劉博;董四清;熊織明;李偉;薛慧君;肖峰;劉云飛;朱立明
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國家電網公司交流建設分公司;安徽送變電工程公司
• 主分類號: B65G7/02
• 分類號: B65G7/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及電力設備運輸技術領域，更具體地說，涉及一種用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件。

背景技術

在電力輸送技術領域中，為了減少在輸送過程中電能的損耗，一般采用高壓輸電。隨著社會和技術的進步，特高壓輸電是世界上最先進的輸電技術，已經成為電力輸送的主流。

特高壓輸電輸送都是在1000千伏及以上的電壓等級進行電能輸送，特高壓輸電是在超高壓輸電的基礎之上發展起來的，其目的仍然是繼續提高輸電能力，實現大功率的中、遠距離的電力輸送，以及實現遠距離的電力系統互聯，建成聯合電力系統。

在特高壓輸電工程建設中，特高壓鋼管塔是特高壓輸電線路遠距離輸電的架線設備。輸電線路工程施工的運輸現場的大多是農田、濕地、河網地帶，這些地理環境中水田密布且地表土層大多是灌淤土，土質較疏松、排水條件較差，而且特高壓鋼管塔的鋼管(即組成特高壓鋼管塔的塔材)本身重量極大(單根鋼管長度最長可達到近9米，重量達4噸多)，造成施工器具以及塔材運輸困難。

目前，輸電線路施工環境多為河網地帶的野外道路，一般寬度在2.0米以內，而現有的機動運輸車、吊車的輪距都在2米以上，無法通過，特高壓鋼管塔的鋼管的運輸較為困難。

因此，如何提供一種特高壓鋼管塔的鋼管運輸設備，以實現特高壓鋼管塔的鋼管在較窄的野外道路上也能實現運輸，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，以解決現有的機動運輸車、吊車無法在較窄的野外道路對鋼管進行運輸的問題。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，包括與所述鋼管的前端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管前端的前端滑行支撐部件、與所述鋼管的后端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管后端的后端滑行支撐部件，以及連接兩者的連接件，所述前端滑行支撐部件作為所述旱船組件滑動運輸的牽引端。

優選的，上述用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件中，所述連接件為鋼索或者拉桿。

優選的，上述用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件中，所述前端滑行支撐部件和后端滑行支撐部件的底面均為光滑的板面。

優選的，上述用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件中，所述前端滑行支撐部件的前端為爬犁式結構。

本發明提供的用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件包括與所述鋼管的前端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管前端的前端滑行支撐部件、與所述鋼管的后端可拆卸地固定相連，且支撐所述鋼管后端的后端滑行支撐部件，以及連接兩者的連接件，所述前端滑行支撐部件作為所述旱船組件滑動運輸的牽引端。本發明提供的方案通過前端滑行支撐部件和后端滑行支撐部件對鋼管進行支撐滑行，通過連接件將兩者連接在一起，前端滑行支撐部件作為旱船組件滑動運輸的牽引端，在運輸的過程中通過牽引前端滑行支撐部件實現整個旱船組件對鋼管的運輸，本發明提供的旱船組件相對于現有的機動運輸車、吊車等運輸工具，其整體可以做的較窄，實現了特高壓鋼管塔的鋼管在較窄的野外道路上的運輸。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件的結構運輸示意圖；

圖2為本發明實施例提供的具有爬犁式結構的用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件的結構示意圖。

具體實施方式

本發明提供了一種用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件，解決了現有的機動運輸車、吊車無法在較窄的野外道路對鋼管進行運輸的問題。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例一

請參考附圖1，附圖1為本發明實施例提供的用于運輸特高壓鋼管塔的鋼管的旱船組件的結構示意圖。