[發明專利]軸裝置

有效

• 申請號: 201110363108.3
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN102466026A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 丹尼爾·克諾布勞赫;沃爾夫岡·艾希霍恩
• 申請（專利權）人: 格特拉格傳動機構和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;魏金霞

1.一種軸裝置(12)，特別是用于機動車輛的變速器(10)的軸裝置(12)，所述軸裝置(12)具有軸(14)和至少一個部件(18；20；22)，所述至少一個部件(18；20；22)布置在所述軸(14)上并且借助于流體(35)被潤滑和/或冷卻，流體供給裝置(32)設計成將流體(35)從外部徑向地供給至所述軸裝置(12)，

其特征在于，

所述部件是軸密封環(18)，所述軸密封環(18)靠在所述軸(14)上并且固定于外殼(16)，擋板(36)靠近所述軸密封環(18)軸向地布置，所述擋板(36)與所述軸密封環(18)一起限定出流體隔擋室(42)，并且所述擋板(36)通過環形間隙(38)與所述軸(14)的外周(15)分開，并且所述流體供給裝置(32)布置成使得流體(35)被供給到所述流體隔擋室(42)中。

2.根據權利要求1所述的軸裝置，其特征在于，所述流體隔擋室(42)在重力方向上在底部被密封。

3.根據權利要求2所述的軸裝置，其特征在于，所述環形間隙(38)具有小于2mm、特別是小于1mm的寬度(40)。

4.根據權利要求1至3中的一項所述的軸裝置，其特征在于，所述擋板(36)在軸向上布置在所述外殼(16)與滾動軸承(20)之間，使得流過所述環形間隙(38)的流體(35)被供給至所述滾動軸承(20)。

5.根據權利要求1至4中的一項所述的軸裝置，其特征在于，所述擋板(36)固定于所述外殼(16)。

6.根據權利要求1至5中的一項所述的軸裝置，其特征在于，所述擋板(36)固定在所述外殼(16)與滾動軸承(20)之間。

7.根據權利要求1至5中的一項所述的軸裝置，其特征在于，所述擋板(36)固定在滾動軸承(20)的外圈(26)的內周區域(66)中。

8.根據權利要求1至7中的一項或根據權利要求1的前序部分所述的軸裝置，其特征在于，所述部件是滾動軸承(20)，所述滾動軸承(20)包括外圈(26)和布置在所述軸(14)上的內圈(24)，所述外圈(26)連接于流體輸送套筒(50)，所述流體輸送套筒(50)包括遠離所述滾動軸承(20)徑向地延伸的流體輸送部(52)。

9.根據權利要求8所述的軸裝置，其特征在于，所述流體輸送套筒(50)固定在所述外圈(26)的外周區域中。

10.根據權利要求8所述的軸裝置，其特征在于，所述流體輸送套筒(50)固定在所述外圈(26)的內周區域(66)中。

11.根據權利要求8至10中的一項所述的軸裝置，其特征在于，具有軸向凹部(54)的另一個部件(22)軸向靠近所述滾動軸承(20)地被支撐，所述流體輸送部(52)伸到所述軸向凹部(54)中。

12.根據權利要求11或根據權利要求1的前序部分所述的軸裝置，其特征在于，所述部件(22)具有位于所述軸向凹部(54)的區域中的至少一個流體輸送凹槽(56)，所述凹槽形成和定向成使得隨著所述部件(22)轉動，所述凹槽徑向地、特別是徑向向內地輸送來自所述軸向凹部(54)的流體(35)。

13.根據權利要求12所述的軸裝置，其特征在于，所述流體輸送凹槽(56)形成為基本徑向定向的凹槽，所述凹槽的輸送軸線(58)相對于源自所述軸的中心的徑向方向(60)傾斜。

14.根據權利要求12或13所述的軸裝置，其特征在于，所述部件是空轉輪(22)，所述空轉輪(22)借助于空轉輪軸承(30)以可轉動的方式支撐在所述軸(14)上，使得借助于所述流體輸送凹槽(56)輸送的流體(35)被供給至所述空轉輪軸承(30)。

15.一種車輛變速器(10)，其具有根據權利要求1至14中的一項所述的軸裝置(12)。