[發(fā)明專利]火花輔助HCCI燃燒模式中的燃燒定相控制

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110362973.6
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN102465783A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發(fā)明（設計）人: J-M.康;H.允;C-F.常
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02D21/08;F02P5/145
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;楊楷

1.一種用于控制多氣缸火花點火直噴內燃發(fā)動機中的燃燒的方法，包括：

確定用于維持可接受的燃燒性質的期望燃燒定相；

監(jiān)測每個氣缸的燃燒定相；

選擇對應于具有最為延遲的燃燒定相的一個氣缸的目標燃燒定相；

調節(jié)不具有最為延遲的燃燒定相的每個氣缸中的火花正時，以獲得所述目標燃燒定相，以使所有氣缸中的燃燒定相平衡于所述目標燃燒定相；以及

調節(jié)外部EGR百分比以使所有氣缸中的平衡的燃燒定相收斂到所述期望的燃燒定相。

2.如權利要求1所述的方法，其中，所述燃燒性質包括燃燒噪聲、燃燒效率和燃燒穩(wěn)定性。

3.如權利要求1所述的方法，其中，調節(jié)不具有最為延遲的燃燒定相的每個氣缸中的火花正時包括：

將所監(jiān)測的每個氣缸的燃燒定相與所述目標燃燒定相比較；

基于所述比較來確定每個相應氣缸的相應燃燒定相差；以及

以基于所述相應的燃燒定相差的量來調節(jié)不具有最為延遲的燃燒定相的每個氣缸中的火花正時。

4.如權利要求3所述的方法，其中，調節(jié)不具有最為延遲的燃燒定相的每個氣缸中的火花正時包括基于所述相應的燃燒定相差來產生每個氣缸的相應積分器值，所述相應積分器值直接對應于必須調節(jié)不具有最為延遲的燃燒定相的對應氣缸中的火花正時以獲得所述目標燃燒定相的量。

5.如權利要求4所述的方法，其中，在反饋控制回路中利用所述相應積分器值來在緊接下來的發(fā)動機循環(huán)中調節(jié)不具有最為延遲的燃燒定相的每個氣缸中的火花正時。

6.如權利要求3所述的方法，其中，調節(jié)不具有最為延遲的燃燒定相的每個氣缸中的火花正時包括以基于每個相應氣缸的相應燃燒定相差的量來延遲不具有最為延遲的燃燒定相的每個氣缸中的火花正時。

7.如權利要求1所述的方法，還包括監(jiān)測操作員扭矩請求；以及

其中，調節(jié)所述外部EGR百分比包括將所述外部EGR百分比調節(jié)到對應于所述操作員扭矩請求的值。

8.如權利要求7所述的方法，其中，將所述外部EGR百分比調節(jié)到對應于所述操作員扭矩請求的值包括調節(jié)所述外部EGR百分比以保持化學計量點的空氣燃料比。

9.如權利要求7所述的方法，還包括：

響應于增加的操作員扭矩請求而增加噴射的燃料質量；以及

其中，調節(jié)所述外部EGR百分比包括降低所述外部EGR百分比以獲得對應于所監(jiān)測到的操作員扭矩請求的值。

10.一種用于控制多氣缸火花點火直噴內燃發(fā)動機中的燃燒的方法，包括：

監(jiān)測操作于扭矩請求；

基于所監(jiān)測的操作員扭矩請求來確定用于維持可接受的燃燒噪聲和燃燒效率所期望的燃燒定相；

監(jiān)測每個氣缸的燃燒定相；

選擇對應于具有最為延遲的燃燒定相的一個氣缸的目標燃燒定相；

平衡所有氣缸中的燃燒定相，包括：

將所監(jiān)測的每個氣缸的燃燒定相與所述目標燃燒定相比較；

基于所述比較來確定每個相應氣缸的燃燒定相差；

以基于所述相應燃燒定相差的量來延遲每個氣缸中的火花正時；以及

調節(jié)外部EGR百分比以使所有氣缸中的平衡的燃燒定相收斂到所述期望的燃燒定相。