[發(fā)明專(zhuān)利]基于可視化技術(shù)的飛機(jī)產(chǎn)品研制進(jìn)度監(jiān)控方法

無(wú)效

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• 申請(qǐng)日: 2011-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102496082A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆光榮;王浩;趙罡;曾玉琴;吳彬彬;時(shí)金璽;程翔;任東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京航空航天大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/06
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/06;H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 北京慧泉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛(ài)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于大型飛機(jī)研制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種基于可視化技術(shù)的飛機(jī)產(chǎn)品研制進(jìn)度監(jiān)控方法。

背景技術(shù)

可視化(Visualization)是利用計(jì)算機(jī)圖形學(xué)和圖像處理技術(shù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成圖形或圖像在屏幕上顯示出來(lái)，并進(jìn)行交互處理的理論、方法和技術(shù)。它涉及到計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、圖像處理、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域，成為研究數(shù)據(jù)表示、數(shù)據(jù)處理、決策分析等一系列問(wèn)題的綜合技術(shù)。

復(fù)雜產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)輕量化技術(shù)基于非幾何信息過(guò)濾，曲線、曲面簡(jiǎn)化，通用壓縮算法數(shù)據(jù)壓縮等步驟對(duì)初始產(chǎn)品模型進(jìn)行簡(jiǎn)化。

隨著計(jì)算機(jī)造型技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的深入，計(jì)算機(jī)圖形系統(tǒng)中三維模型的復(fù)雜程度不斷提高，尤其對(duì)于像飛機(jī)產(chǎn)品研制這樣一項(xiàng)協(xié)同化難度大、復(fù)雜程度高、信息數(shù)據(jù)量大的龐大系統(tǒng)工程，對(duì)其動(dòng)態(tài)圖形圖像顯示，實(shí)時(shí)交互反應(yīng)的要求往往超出了計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力，因而在復(fù)雜三維模型的顯示處理過(guò)程中通常采用多分辨率顯示技術(shù)。從本質(zhì)上說(shuō)，多分辨率顯示技術(shù)就是將需要顯示的內(nèi)容進(jìn)行預(yù)先的處理，并且將結(jié)果利用系統(tǒng)資源存儲(chǔ)起來(lái)。在進(jìn)行顯示操作時(shí)，通過(guò)利用預(yù)先處理的顯示模型加快顯示的速度。目前三維模型多分辨率模型的生成算法可分為靜態(tài)生成法和動(dòng)態(tài)生成法兩種。靜態(tài)生成法占用系統(tǒng)資源較多，但其顯示效率較高。動(dòng)態(tài)生成法將預(yù)處理的一部分運(yùn)算滯后與顯示處理同時(shí)進(jìn)行，其占用的系統(tǒng)資源較少，但其顯示效率較差。在使用動(dòng)態(tài)生成法時(shí)，如果選擇建模方法不當(dāng)，對(duì)顯示模型的簡(jiǎn)化處理所需的運(yùn)算將超出對(duì)原模型進(jìn)行顯示處理的運(yùn)算，這樣不僅不能提高顯示效率，甚至可能減慢顯示速度因而，在使用多分辨率顯示技術(shù)時(shí)，顯示效率與系統(tǒng)資源的使用量是一對(duì)矛盾，如何協(xié)調(diào)兩者之間的關(guān)系，是使用多分辨率顯示技術(shù)的關(guān)鍵。

飛機(jī)研制過(guò)程是一個(gè)大型復(fù)雜過(guò)程，通常需要十年左右時(shí)間，涉及數(shù)千個(gè)組合活動(dòng)，數(shù)十萬(wàn)個(gè)參數(shù)，如何進(jìn)行科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)綜合集成和整體優(yōu)化，如何實(shí)現(xiàn)飛機(jī)研制進(jìn)度的可視化，加快飛機(jī)研制速度，確保飛機(jī)研制質(zhì)量是亟待解決的問(wèn)題.為改變過(guò)去由專(zhuān)家與企業(yè)人員共同對(duì)飛機(jī)產(chǎn)品研制過(guò)程進(jìn)行定性診斷的傳統(tǒng)方法，迫切希望開(kāi)發(fā)出一個(gè)飛機(jī)研制進(jìn)度可視化的模塊，支持飛機(jī)研制全生命周期過(guò)程的監(jiān)控、調(diào)節(jié)和分析。在整個(gè)生命周期中，用直觀和定量的方法監(jiān)控飛機(jī)產(chǎn)品研制進(jìn)度的運(yùn)行情況，進(jìn)一步對(duì)飛機(jī)產(chǎn)品研制過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化和修改，基于可視化技術(shù)指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品研制，從而加速飛機(jī)研制速度，保證飛機(jī)研制質(zhì)量。

到目前為止，可視化技術(shù)在監(jiān)控飛機(jī)研制進(jìn)度當(dāng)中的應(yīng)用只限于項(xiàng)目管理中甘特圖的應(yīng)用。甘特圖內(nèi)在思想簡(jiǎn)單，基本是一條線條圖，橫軸表示時(shí)間，縱軸表示活動(dòng)(項(xiàng)目)，線條表示在整個(gè)期間上計(jì)劃和實(shí)際的活動(dòng)完成情況。它直觀地表明任務(wù)計(jì)劃在什么時(shí)候進(jìn)行，及實(shí)際進(jìn)展與計(jì)劃要求的對(duì)比。管理者由此極為便利地弄清一項(xiàng)任務(wù)(項(xiàng)目)還剩下哪些工作要做，并可評(píng)估工作進(jìn)度。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于：

1)甘特圖事實(shí)上僅僅部分地反映了項(xiàng)目管理的三重約束(時(shí)間、成本和范圍)，因?yàn)樗饕P(guān)注進(jìn)程管理(時(shí)間)；

2)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)品研制進(jìn)度的把握不能以圖形化的形式顯示出來(lái)，不能定量的監(jiān)控飛機(jī)產(chǎn)品研制進(jìn)度的運(yùn)行情況。

3)項(xiàng)目活動(dòng)和項(xiàng)目產(chǎn)品不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)聯(lián)。

4)不能顯示不同分辨率下產(chǎn)品與項(xiàng)目屬性及進(jìn)度等相關(guān)信息。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于可視化技術(shù)的飛機(jī)產(chǎn)品研制進(jìn)度監(jiān)控方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，解決飛機(jī)產(chǎn)品研制進(jìn)度監(jiān)控的單一性，以圖形化的形式形象化的監(jiān)控飛機(jī)產(chǎn)品研制的進(jìn)度，一方面方便決策者從總體上把握飛機(jī)研制中的項(xiàng)目信息，從而實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)，制定出更加合理的項(xiàng)目計(jì)劃；另一方面，指導(dǎo)設(shè)計(jì)、工藝、制造人員的生產(chǎn)實(shí)踐，從而加速飛機(jī)研制進(jìn)度，保證飛機(jī)研制質(zhì)量。

本發(fā)明方法是基于瀏覽器/服務(wù)器(Browser/Server)的層次結(jié)構(gòu)模型實(shí)現(xiàn)的，其基本架構(gòu)如圖1所示。該模型主要包括的層次分為：數(shù)據(jù)服務(wù)器層、web服務(wù)器層和用戶(hù)瀏覽器層。數(shù)據(jù)服務(wù)器層的主要功能是存儲(chǔ)飛機(jī)研制過(guò)程中產(chǎn)品、部件等三維數(shù)據(jù)模型信息以及web服務(wù)器層業(yè)務(wù)邏輯處理過(guò)程中產(chǎn)生的中間數(shù)據(jù)。web服務(wù)器層主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)邏輯處理，其中包括三維數(shù)據(jù)模型的輕量化、三維數(shù)據(jù)模型與其相關(guān)的項(xiàng)目信息及產(chǎn)品研制進(jìn)度信息的關(guān)聯(lián)、三維數(shù)據(jù)模型的多分辨率模型處理以及最終數(shù)據(jù)的編碼壓縮。用戶(hù)瀏覽層主要負(fù)責(zé)通過(guò)http協(xié)議從web服務(wù)器中獲取壓縮的數(shù)據(jù)，并依據(jù)一定的協(xié)議解壓縮數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上恢復(fù)產(chǎn)品模型的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，最終在圖形顯示設(shè)備中顯示出來(lái)。