[發(fā)明專利]板翅式換熱器翅片成型機(jī)的上座板平衡調(diào)整結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110361689.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN102554000A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波榮智自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): B21D22/02
• 分類號(hào): B21D22/02;B21D53/04
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽;方聞俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于翅片專用沖壓成型機(jī)床領(lǐng)域，尤其涉及一種板翅式換熱器翅片成型機(jī)的上座板平衡調(diào)整結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

板翅式換熱器是各類氣體分離設(shè)備的熱交換器，廣泛應(yīng)用于石油化工、航空航天等領(lǐng)域，板翅式換熱器具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，換熱效率的優(yōu)點(diǎn)，尤其是換熱效率比其他換熱器高30％。翅片是板翅式換熱器的關(guān)鍵部件，占整個(gè)換熱器體積的80％以上，翅片的精度直接影響著板翅式換熱器的換熱效率及可靠、安全性能。

目前市場上也有專門用以生產(chǎn)翅片的成型機(jī)，如專利號(hào)為200720114255.6(公告號(hào)為CN201077154Y)的中國實(shí)用新型專利《一種折彎沖壓機(jī)》披露了一種翅片成型機(jī)床，包括其由上機(jī)板、下機(jī)板及設(shè)置在上機(jī)板和下機(jī)板之間的導(dǎo)柱組成的機(jī)架，設(shè)于機(jī)架上的主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，上模板，上模板下方設(shè)置有上模具；一下模板，設(shè)于機(jī)架內(nèi)下部并可沿導(dǎo)柱上下滑移，下模板上方設(shè)有下模具；一保持彈簧，套設(shè)在導(dǎo)柱上，且保持彈簧的上端與上模板下端面抵觸，保持彈簧的下端與下模板上端面抵觸；一由主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)其動(dòng)作的上凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其橫設(shè)于上模板上部以驅(qū)動(dòng)上模板沿導(dǎo)柱向下移動(dòng)；一由主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)其動(dòng)作的下凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其橫設(shè)于下模板下部以驅(qū)動(dòng)下模板沿導(dǎo)柱向上移動(dòng)。主傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、上減速箱組件、下減速箱組件，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在上機(jī)板上，下減速箱組件固定在下機(jī)板上，下減速箱組件中的蝸桿與上減速箱組件中的蝸桿通過一可伸縮連接軸連接在一起，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與上減速箱組件中的蝸桿相連，上減速箱組件中的蝸輪與上傳動(dòng)軸相連，下減速箱組件中的蝸輪與下傳動(dòng)軸相連。上機(jī)板可相對(duì)導(dǎo)柱上下移動(dòng)，在位于上機(jī)板下部的導(dǎo)柱上螺紋連接有限位螺母，所述的上機(jī)板擱置在限位螺母上而限位，各個(gè)限位螺母的圓周面設(shè)有傳動(dòng)齒，一鏈條依次與各限位螺母上的傳動(dòng)齒嚙合而呈封閉狀，所述的上機(jī)板上表面固定有一電機(jī)，電機(jī)的輸出軸端部固定有可與鏈條嚙合以驅(qū)動(dòng)鏈條動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)齒輪。

由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在上座板(也叫上機(jī)板)的一側(cè)，上座板的受力不均勻，故長時(shí)間后，上座板另一側(cè)易產(chǎn)生向上的傾斜，導(dǎo)致設(shè)置在上座板和上模板之間的上凸輪和下滾輪之間接觸不到位，影響開合模精度；另外原有上座板只能進(jìn)行上下高度的調(diào)節(jié)，兩個(gè)限位螺母(也叫限位輪)只能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，故上座板的水平度不能通過單個(gè)限位螺母進(jìn)行調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種板翅式換熱器翅片成型機(jī)的上座板平衡調(diào)整結(jié)構(gòu)，該平衡結(jié)構(gòu)能確保上座板兩邊受力均勻，不會(huì)發(fā)生向一側(cè)傾斜。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種板翅式換熱器翅片成型機(jī)的上座板平衡調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括由上座板、下座板及設(shè)置在上座板和下座板之間的導(dǎo)柱組成的機(jī)架，所述上座板套設(shè)在導(dǎo)柱上并能沿導(dǎo)柱上下移動(dòng)，在位于上座板下部的導(dǎo)柱上螺紋連接有限位輪，所述上座板擱置在限位輪上而限位，上座板的左側(cè)固定有減速電機(jī)，所述各個(gè)限位輪的外周固定有鏈輪，一鏈條依次與各限位輪上的鏈輪嚙合而呈封閉狀，所述上座板上表面固定有一電機(jī)，電機(jī)的輸出軸端部固定有可與鏈條嚙合以驅(qū)動(dòng)鏈條動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)齒輪；其特征在于：所述上座板右側(cè)固定有上固定板，下座板的右側(cè)固定有下固定板，所述下固定板上固定有向上延伸的立柱，該立柱向上活動(dòng)穿過上固定板，位于上固定板上方的立柱上套設(shè)有使上固定板保持下移趨勢(shì)的彈簧。

上述立柱上套設(shè)有調(diào)整套，調(diào)整套的上部具有環(huán)形擋肩，所述立柱的頂端螺紋連接有對(duì)調(diào)整套進(jìn)行上限位的調(diào)整旋輪，所述彈簧的上端與所述環(huán)形擋肩抵觸，彈簧的下端與上固定板的上端面抵觸。通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整旋輪，能調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊壓力，能更好平衡上座板。

為能輕松旋動(dòng)調(diào)整旋輪，上述調(diào)整旋輪通過套設(shè)在立柱上的端面軸承與調(diào)整套的上端面接觸。調(diào)整旋輪的外周面上開有多個(gè)供扳手插設(shè)的第一插孔。

進(jìn)一步改進(jìn)，上述限位輪上部具有外擋肩，限位輪下部固定有呈環(huán)狀的固定套，固定套上設(shè)有多個(gè)豎向貫穿的螺紋孔，各螺紋孔內(nèi)自下而上螺紋連接有緊定螺釘，所述鏈輪套設(shè)在限位輪上并位于固定套上端面和所述外擋肩之間，所述緊定螺釘向上緊抵住鏈輪而將鏈輪與限位輪固定。這樣不但鏈輪可以和上座板高度調(diào)整限位輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)限位輪來調(diào)整上座板的平面度。

為方便獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)限位輪，上述限位輪的外擋肩外周面上開有多個(gè)供扳手插設(shè)的插孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：通過立柱和彈簧的作用將上座板與下座板連接起來，彈簧對(duì)上座板有向下的預(yù)緊力，平衡掉固定在上座板左邊的減速電機(jī)的重量，保證了上座板的平衡，從而保證了翅片成型精度的穩(wěn)定。

附圖說明