[發明專利]雙繞組電機切換用電動車控制器

無效

• 申請號: 201110361549.X
• 申請日: 2011-11-16
• 公開（公告）號: CN103117691A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 王建
• 申請（專利權）人: 付強
• 主分類號: H02P4/00
• 分類號: H02P4/00
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本發明涉及一種雙繞組電機切換用電動車控制器。

背景技術

目前電動車用控制器一般由穩壓電路、信號輸入控制電路與驅動電路三部分組成。這種控制器只能驅動單一繞組電機，而這樣的電動系統不能同時滿足系統高速高效率平臺與低速大轉矩的輸出特性。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供了一種雙繞組電機切換用電動車控制器，該電動車控制器既能提高全速度區域的功率輸出性能，又能提高系統效率。

本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙繞組電機切換用電動車控制器，包括電源、穩壓電路、單片機控制電路、電機驅動電路和雙繞組電機，還設有電子開關電源電路和電子開關驅動電路，所述電源正極分別連接穩壓電路、電機驅動電路和電子開關電源電路，所述穩壓電路又分別連接電機驅動電路和單片機控制電路；所述單片機控制電路又通過六路PWM連接電機驅動電路以及通過雙速切換信號與所述電子開關電源電路連接；所述電子開關電源電路連接所述電子開關驅動電路，且該電子開關電源電路和電子開關驅動電路又分別連接于電源負極；所述電機驅動電路通過三相輸出UVW連接所述電子開關驅動電路；所述電子開關驅動電路通過九路輸入輸出連接雙繞組電機。

作為本發明的進一步改進，所述電子開關電源電路包括高速線圈電子開關電源電路和低速線圈電子開關電源電路，所述電子開關驅動電路包括高速線圈電子開關驅動電路和低速線圈電子開關驅動電路，所述單片機控制電路分別通過高速切換信號與所述高速線圈電子開關電源電路連接和通過低速切換信號與所述低速線圈電子開關電源電路連接；所述高速線圈電子開關電源電路通過高速驅動信號與所述高速線圈電子開關驅動電路連接，所述低速線圈電子開關電源電路通過低速驅動信號與所述低速線圈電子開關驅動電路連接。

作為本發明的進一步改進，所述電子開關驅動電路由功率管和外圍電路組成，所述功率管為MOS管和IGBT管之一，且每兩個功率管組成一路輸入輸出電路。

本發明的有益效果是：單片機控制電路通過雙速切換信號切換高速線圈和低速線圈對應的電子開關驅動電源和電子開關驅動電路，從而切換高速線圈和低速線圈，其不僅電路簡單、可靠，而且既能提高全速度區域的功率輸出特性，又能提高系統效率。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖之一；

圖2為本發明結構示意圖之二。

結合附圖，作以下說明：

1——電源??????????????????2——穩壓電路

3——單片機控制電路????????4——電機驅動電路

5——雙繞組電機????????????6——電子開關電源電路

7——電子開關驅動電路

8——高速線圈電子開關電源電路

9——低速線圈電子開關電源電路

10——高速線圈電子開關驅動電路

11——低速線圈電子開關驅動電路

具體實施方式

一種雙繞組電機切換用電動車控制器，如圖1所示，包括電源1、穩壓電路2、單片機控制電路3、電機驅動電路4和雙繞組電機5，還設有電子開關電源電路6和電子開關驅動電路7，電源正極分別連接穩壓電路、電機驅動電路和電子開關電源電路，穩壓電路又分別連接電機驅動電路和單片機控制電路；單片機控制電路又通過六路PWM連接電機驅動電路以及通過雙速切換信號與電子開關電源電路連接；電子開關電源電路連接電子開關驅動電路，且該電子開關電源電路和電子開關驅動電路又分別連接于電源負極；電機驅動電路通過三相輸出UVW連接電子開關驅動電路；電子開關驅動電路通過九路輸入輸出連接雙繞組電機。

優選的，上述電子開關電源電路包括高速線圈電子開關電源電路8和低速線圈電子開關電源電路9，上述電子開關驅動電路包括高速線圈電子開關驅動電路10和低速線圈電子開關驅動電路11，如圖2所示，單片機控制電路分別通過高速切換信號與高速線圈電子開關電源電路連接和通過低速切換信號與低速線圈電子開關電源電路連接；高速線圈電子開關電源電路通過高速驅動信號與高速線圈電子開關驅動電路連接，低速線圈電子開關電源電路通過低速驅動信號與低速線圈電子開關驅動電路連接。

上述電子開關驅動電路由功率管和外圍電路組成，功率管可為MOS管或IGBT管，且每兩個功率管組成一路輸入輸出電路。