[發(fā)明專利]輕量化巴士車架

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110361350.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN103101574A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宗志堅(jiān)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞三新電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D25/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 鄧猛烈

1.?輕量化巴士車架，其特征是：

包括環(huán)繞于車頭、車兩側(cè)和車尾的環(huán)形框，環(huán)形框分為車頂環(huán)形框、車腰環(huán)形框和車底環(huán)形框，車腰環(huán)形框在車門處留空，車底環(huán)形框在放置車輪處向上拱起以容納車輪；

車頂設(shè)有多條橫梁跨接于車頂環(huán)形框的兩側(cè)框邊之間，還設(shè)有縱梁跨接這各條橫梁；

車底設(shè)有多條橫梁跨接于車底環(huán)形框的兩側(cè)框邊之間，還設(shè)有縱梁跨接這各條橫梁；

車頭、車兩側(cè)和車尾均設(shè)有多條豎梁跨接上述各個(gè)環(huán)形框；

上述環(huán)形框?yàn)樾筒牧海鲜龈鳁l橫梁、縱梁、豎梁均為型材梁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化巴士車架，其特征是由車底架與車身架裝配而成，車底架包括所述車底環(huán)形框、跨接于車底環(huán)形框的兩側(cè)框邊之間的所述多條橫梁和跨接這各條橫梁的所述縱梁，車身架包括所述車頂環(huán)形框、跨接于車頂環(huán)形框的兩側(cè)框邊之間的所述多條橫梁、跨接這各條橫梁的所述縱梁、所述車腰環(huán)形框和所述多條豎梁，車底架與車身架通過車底環(huán)形框與豎梁的連接實(shí)現(xiàn)裝配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量化巴士車架，其特征是車底架的各型材梁相接之處和/或車身架的各型材梁相接之處具體結(jié)構(gòu)為：所相接的兩條梁，其中一條為公梁，另一條為母梁，母梁還開有與公梁配合的插口，公梁從插口處插入從而被母梁夾持。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕量化巴士車架，其特征是車底架的各型材梁相接之處和/或車身架的各型材梁相接之處形成如下所述的榫節(jié)：公梁自身有一對(duì)外邊形成榫頭被夾面，母梁在自身外邊的內(nèi)側(cè)設(shè)有一對(duì)夾持筋，這對(duì)夾持筋的間距等于榫頭被夾寬度，公梁從插口處插入到所述的一對(duì)夾持筋之間，插入后夾持筋面夾持榫頭被夾面。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕量化巴士車架，其特征是公梁同母梁在相貫線處焊接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的輕量化巴士車架，其特征是在公梁同母梁之間的夾角處焊接有加強(qiáng)塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化巴士車架，其特征是其中兩條豎梁同車頂環(huán)形框和車底環(huán)形框一起在車門處構(gòu)成車門框。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化巴士車架，其特征是設(shè)在車頂?shù)乃隹v梁有多條。

9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輕量化巴士車架，其特征是車頂環(huán)形框由多條型材梁拼接而成并且在一個(gè)水平面上，和/或車腰環(huán)形框由多條型材梁拼接而成并且在一個(gè)水平面上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輕量化巴士車架，其特征是車頂環(huán)形框和/或車腰環(huán)形框由多條型材梁拼接而成，其全部/部分拼接處結(jié)構(gòu)為：一條型材梁的拼接端與另一條型材梁的拼接端連接在同一條豎梁上但所分別形成的連接點(diǎn)在高度上是錯(cuò)開的。