[發(fā)明專利]一種電動液壓起翹裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110359633.8
• 申請日: 2011-11-15
• 公開（公告）號: CN103101611A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏堅(jiān)
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州百勝動力機(jī)器有限公司
• 主分類號: B63H20/10
• 分類號: B63H20/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動液壓起翹裝置，特別是一種具有電機(jī)過載保護(hù)功能的電動液壓起翹裝置，屬于舷外機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域。??

背景技術(shù)

目前，軍用沖鋒舟、快艇、民用小型船等均采用在船體后端設(shè)舷外推動設(shè)備，簡稱為舷外機(jī)，該機(jī)為一體結(jié)構(gòu)，上端為油箱和發(fā)動機(jī)及操作桿，下端為推進(jìn)螺旋漿，該機(jī)位于船體后端舷外并與船幫軸性連接。在使用時舷外機(jī)的大部分位于船底下端，由于河底高低不平，還多有凸出的暗礁和雜物位于河內(nèi)，所以為了防止船在高速行駛時線外機(jī)撞到暗礁和雜物，使得舷外機(jī)需要起翹來避免受到撞擊而損壞，但稍有不慎，舷外機(jī)還會因?yàn)樽驳桨到负碗s物而損壞。目前舷外機(jī)起翹大多是通過手動操作來實(shí)現(xiàn)，起翹隨意性大，存在巨大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種具有電機(jī)過載保護(hù)功能的電動液壓起翹裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種電動液壓起翹裝置，包含氣缸、自由活塞、儲液槽、齒輪泵、缸體、主閥、滑梭活塞、電機(jī)、活塞桿、推桿活塞；所述儲液槽、主閥分別設(shè)置在缸體內(nèi)部；所述齒輪泵設(shè)置在儲液槽中；所述電機(jī)的輸出軸與齒輪泵相連；所述自由活塞設(shè)置在氣缸的內(nèi)部；所述活塞桿的一端設(shè)置在推桿活塞上，另一端伸出氣缸與舷外機(jī)相連；所述自由活塞設(shè)置在推桿活塞的下方；所述氣缸的內(nèi)部腔體的上部、下部均通過管道與主閥的兩端的管道相連通；所述滑梭活塞設(shè)置在主閥的兩端的管道之間；所述齒輪泵通過管道分別與主閥的兩端的管道相連通；當(dāng)控制電機(jī)逆時針方向轉(zhuǎn)動，電機(jī)帶動齒輪泵，使液壓流朝向主閥流動，當(dāng)液壓流到達(dá)主閥時，使主閥的滑梭活塞向右滑動，打開液流管道并且使液壓流流入氣缸的下部；隨著液壓流進(jìn)入氣缸的下部，它將向上推動自由活塞，自由活塞帶動推桿活塞上升，接著引起活塞桿向上移動，使船外機(jī)傾斜升起；所述氣缸上部內(nèi)的液壓流流過管道，返回至主閥，然后到達(dá)齒輪泵；當(dāng)電機(jī)順時針方向轉(zhuǎn)動，電機(jī)帶動齒輪泵，使液壓流朝向主閥流動，當(dāng)液壓流到達(dá)主閥時，它會引起主閥的滑梭活塞向左移動，打開液流管道并且使液壓流流入氣缸上側(cè)部分，當(dāng)液壓流進(jìn)入氣缸的上部時，則會向下推動推桿活塞，接著活塞桿會隨著推桿活塞向下移動，降低船外機(jī)，氣缸下部內(nèi)的液壓流流經(jīng)管道，返回至主閥，然后到達(dá)齒輪泵，最后到達(dá)儲液槽。?

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明所述的電動液壓起翹裝置，當(dāng)推桿活塞升至最頂端或最底端時，電機(jī)阻力變大，電流變大，使得過熱保護(hù)裝置自動切斷電源，電機(jī)停轉(zhuǎn)，從而保護(hù)電機(jī)及內(nèi)部元件使用性能；本發(fā)明控制的舷外機(jī)的提升/下降高度有一定的限定，因而安全性高；同時具有過載自我保護(hù)功能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本發(fā)明的電動液壓起翹裝置的第一狀態(tài)時的剖視圖；

附圖2為本發(fā)明的電動液壓起翹裝置的第二狀態(tài)時的剖視圖；

其中：1、氣缸；2、自由活塞；3、儲液槽；4、齒輪泵；5、缸體；6、主閥；7、滑梭活塞；8、電機(jī)；9、活塞桿；10、推桿活塞。

具體實(shí)施方式