[發明專利]滑行停機車輛及滑行停機車輛的控制方法

有效

• 申請號: 201110359390.8
• 申請日: 2011-11-14
• 公開（公告）號: CN102476634A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 渡邊真一郎;立脅敬一;山田直弘;青山訓卓
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: B60W30/08
• 分類號: B60W30/08;B60W10/06;B60W10/101;F16H61/00;F16H61/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王景剛

1.一種滑行停機車輛，進行在車輛行駛時使發動機停止的滑行停機，其特征在于，具備：

變速器，其具有多個變速級；

油壓供給裝置，其在所述發動機停止期間向所述變速器供給油壓；

滑行停機開始條件判斷裝置，其判斷滑行停機開始條件是否成立；

滑行停機控制裝置，其在通過所述滑行停機開始條件判斷裝置判斷出所述滑行停機開始條件成立時，使所述發動機停止，在滑行停機中收到來自駕駛者的加速請求的情況下，使所述發動機起動；

變速控制裝置，其在滑行停機中收到來自駕駛者的加速請求的情況下，使所述變速器降檔；

油壓控制裝置，其在滑行停機中向實現所述變速器的降檔后的變速級的變速后摩擦聯接元件供給油壓。

2.如權利要求1所述的滑行停機車輛，其特征在于，

在滑行停機中，對實現滑行停機開始時的變速級的最初摩擦聯接元件也供給油壓。

3.如權利要求2所述的滑行停機車輛，其特征在于，

在滑行停機中，將所述最初摩擦聯接元件設為聯接狀態，將向所述變速后摩擦聯接元件供給的供給壓設為即將產生聯接容量之前的油壓。

4.如權利要求1～3中任一項所述的滑行停機車輛，其特征在于，

所述油壓控制裝置與滑行停機開始同時開始向所述變速后摩擦聯接元件供給油壓。

5.如權利要求1～3中任一項所述的滑行停機車輛，其特征在于，

所述油壓控制裝置在滑行停機開始之前開始向所述變速后摩擦聯接元件供給油壓。

6.如權利要求5所述的滑行停機車輛，其特征在于，

所述變速器具有帶鎖止離合器的液力變矩器，

所述油壓控制裝置在所述鎖止離合器釋放后、滑行停機開始前，開始向所述變速后摩擦聯接元件供給油壓。

7.如權利要求3所述的滑行停機車輛，其特征在于，

在滑行停機中，在來自駕駛者的加速請求比基準值小的情況下，所述變速控制裝置維持滑行停機開始時的變速級，在來自駕駛者的加速請求比所述基準值大的情況下，當車速為降檔車速時，所述變速控制裝置使所述變速器降檔，

在車速降低到所述降檔車速之前，所述油壓控制裝置開始向所述變速后摩擦聯接元件供給油壓。

8.如權利要求1～3中任一項所述的滑行停機車輛，其特征在于，

在滑行停機開始之后且所述發動機的轉速為零之前，所述油壓控制裝置開始向所述變速后摩擦聯接元件供給油壓。

9.如權利要求1或2所述的滑行停機車輛，其特征在于，

在滑行停機中，所述油壓控制裝置將向實現滑行停機開始時的變速級的最初摩擦聯接元件供給的供給壓設為即將產生聯接容量之前的油壓，將所述變速后摩擦聯接元件設為聯接狀態。

10.如權利要求1或2所述的滑行停機車輛，其特征在于，

在滑行停機中，所述油壓控制裝置也向實現滑行停機開始時的變速級的最初摩擦聯接元件供給油壓，將向所述最初摩擦聯接元件及所述變速后摩擦聯接元件供給的供給壓分別設為即將產生聯接容量之前的油壓。

11.如權利要求1～3中任一項所述的滑行停機車輛，其特征在于，

所述變速器具有三級以上的變速級，

所述油壓控制裝置將車速越低、實現越低速側的變速級的摩擦聯接元件作為所述變速后摩擦聯接元件，并向所述變速后摩擦聯接元件供給油壓。

12.如權利要求4所述的滑行停機車輛，其特征在于，

所述變速器具有三級以上的變速級，

所述油壓控制裝置將車速越低、實現越低速側的變速級的摩擦聯接元件作為所述變速后摩擦聯接元件，并向所述變速后摩擦聯接元件供給油壓。

13.如權利要求5所述的滑行停機車輛，其特征在于，

所述變速器具有三級以上的變速級，

所述油壓控制裝置將車速越低、實現越低速側的變速級的摩擦聯接元件作為所述變速后摩擦聯接元件，并向所述變速后摩擦聯接元件供給油壓。