[發(fā)明專利]一種小型汽輪摩托車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110358561.5
• 申請(qǐng)日: 2011-11-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102490838A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李獻(xiàn)本;宋建恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省四達(dá)仙龍實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/04
• 分類號(hào): B62K11/04;B62M7/02
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原專利有限責(zé)任公司 41107
• 代理人: 馬既森

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及摩托車，特別是一種以小型鍋爐產(chǎn)生的蒸汽為動(dòng)力帶動(dòng)汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)摩托車行走的小型汽輪摩托車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的摩托車都是以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，存在的缺點(diǎn)是成本高，環(huán)保性能差。現(xiàn)有的封閉式循環(huán)燃燒爐已經(jīng)有多項(xiàng)專利在我國(guó)申請(qǐng)，但都沒(méi)有應(yīng)用在車輛的驅(qū)動(dòng)上。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種以微型封閉式循環(huán)燃燒潛水爐為動(dòng)力源，將其產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)汽輪機(jī)帶動(dòng)摩托車行駛的小型汽輪摩托車。

本發(fā)明的技術(shù)方案是以如下方式完成的，它包括有一輛摩托車，其特征在于：在摩托車前后輪之間的車架上安裝有一個(gè)微型封閉式循環(huán)燃燒的潛水爐，在摩托車的后輪軸上安裝有一個(gè)汽輪機(jī)，在汽輪機(jī)的進(jìn)氣口與潛水爐的蒸汽出口之間連接有高壓氣管，在汽輪機(jī)的排氣口與潛水爐的水箱之間連接有回水管，在高壓氣管上于車座前下方安裝有氣壓控制閥，在回水管上安裝有止回射吸閥，在氣壓控制閥與車把手柄之間連接有拉線，在車座前下方的車架上于爐體的一側(cè)安裝有一個(gè)控制汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)輪離合的踏板，在摩托車的后架上安裝有一個(gè)補(bǔ)水箱，補(bǔ)水箱與回水管入口之間設(shè)有補(bǔ)水管及閥門。本發(fā)明利用現(xiàn)有的摩托車體和封閉式循環(huán)燃燒潛水蒸汽爐相結(jié)合，帶動(dòng)汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)摩托車，具有節(jié)能環(huán)保，成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明：

附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

本發(fā)明是在一個(gè)摩托車的前后輪之間的車架上安裝固定一個(gè)微型封閉式循環(huán)燃燒的潛水爐13，同時(shí)在摩托車的后輪軸上安裝一個(gè)汽輪機(jī)9，在汽輪機(jī)進(jìn)氣口與潛水爐的高壓蒸汽出口之間連接有高壓氣管4，高壓氣管上在車座5前下方安裝有氣壓控制閥3，在汽輪機(jī)的排氣口與潛水爐底部的水箱之間連接有回水管11，在回水管上安裝有止回射吸閥10，用來(lái)將從汽輪機(jī)內(nèi)排出的水和蒸汽輸送進(jìn)潛水爐內(nèi)的水箱內(nèi)。在氣壓控制閥與車把手柄2之間連接有控制拉線1，可用車把手柄拉動(dòng)控制拉線控制氣壓控制閥的開(kāi)閉及壓力大小的操作。在摩托車的后架上安裝有一個(gè)補(bǔ)水箱6，補(bǔ)水箱與回水管之間設(shè)有補(bǔ)水管8及閥門7，用來(lái)給爐內(nèi)補(bǔ)水。在車座前下方的車架上于爐體一側(cè)安裝有一個(gè)控制汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)輪離合的踏板12。本發(fā)明由封閉式煤球循環(huán)燃燒的潛水爐產(chǎn)生的蒸汽來(lái)帶動(dòng)汽輪機(jī)，再利用溫差、壓力和對(duì)流原理回到爐內(nèi)循環(huán)利用，由控制閥控制進(jìn)氣量來(lái)改變動(dòng)力大小和轉(zhuǎn)速，由離合器踏板進(jìn)行制動(dòng)。