[發(fā)明專利]制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)及制動(dòng)缸試驗(yàn)方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110357950.6
• 申請(qǐng)日: 2011-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN102494902A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聞立輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/08
• 分類號(hào): G01M17/08;G01L5/28
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及測(cè)試設(shè)備，尤其涉及一種制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)及制動(dòng)缸試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

目前，制動(dòng)缸是列車上的重要部件，用于向列車的制動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，制動(dòng)缸在檢修組裝完成后便可以裝配到列車上使用，但是由于制動(dòng)缸在檢修組裝過程中，因組裝精度的原因容易出現(xiàn)檢修組裝完成后的制動(dòng)缸出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，需要對(duì)制動(dòng)缸進(jìn)行整體性能測(cè)試。現(xiàn)有技術(shù)中的整體性能試驗(yàn)平臺(tái)采用手動(dòng)控制操作，有人工控制制動(dòng)缸充放氣，并通過手工記錄壓力表的壓力值。由上可知，現(xiàn)有技術(shù)中整體性能試驗(yàn)平臺(tái)的工作效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)及制動(dòng)缸試驗(yàn)方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中的整體性能試驗(yàn)平臺(tái)的工作效率較低的缺陷，實(shí)現(xiàn)通過制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)提高測(cè)試制動(dòng)缸的效率。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，包括：機(jī)械系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，所述機(jī)械系統(tǒng)包括底座、定位絲杠和滑動(dòng)座，所述底座的一端設(shè)置有第一固定座，所述底座的另一端設(shè)置有第二固定座，所述第二固定座上開設(shè)有螺紋孔，所述定位絲杠螺接在所述螺紋孔中，所述底座還開設(shè)有滑槽，所述滑槽位于所述第一固定座和所述第二固定座之間，所述滑動(dòng)座滑設(shè)在所述滑槽中，所述定位絲杠與所述滑動(dòng)座相對(duì)設(shè)置；所述氣動(dòng)系統(tǒng)包括依次連接在一起的氣源、調(diào)壓裝置、電磁閥和止回閥；所述電控系統(tǒng)包括處理器、位移傳感器、壓力傳感器和繼電器輸出板，所述位移傳感器和所述壓力傳感器分別輸出采集信號(hào)至所述處理器，所述處理器輸出控制信號(hào)至所述繼電器輸出板，所述位移傳感器的移動(dòng)端部固定在所述滑動(dòng)座上，所述位移傳感器的固定端部固設(shè)在所述底座上，所述繼電器輸出板與所述電磁閥連接；制動(dòng)缸的活塞與所述滑動(dòng)座連接，所述制動(dòng)缸的固定端部與所述第一固定座連接，所述止回閥與所述制動(dòng)缸連接，所述壓力傳感器設(shè)置在所述止回閥與所述制動(dòng)缸之間的管道上。

本發(fā)明提供的制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，通過機(jī)械系統(tǒng)可以將制動(dòng)缸進(jìn)行裝配固定，制動(dòng)缸將帶動(dòng)滑動(dòng)座移動(dòng)并通過定位絲杠可以準(zhǔn)確的限定制動(dòng)缸中活塞的移動(dòng)行程，而通過位移傳感器和壓力傳感器可以準(zhǔn)確的獲得制動(dòng)缸的位移和壓力對(duì)應(yīng)關(guān)系，處理器通過繼電器輸出板能夠方便的控制電磁閥的開關(guān)，從而控制制動(dòng)缸充放氣以及保壓的時(shí)間，從而通過制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)提高了測(cè)試制動(dòng)缸的效率。

如上所述的制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，所述電控系統(tǒng)包括信號(hào)采集模塊，所述位移傳感器和所述壓力傳感器分別輸出采集信號(hào)通過所述信號(hào)采集模塊傳輸至所述處理器；所述處理器輸出控制信號(hào)通過所述信號(hào)采集模塊傳輸至所述繼電器輸出板。

如上所述的制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，所述機(jī)械系統(tǒng)還包括兩個(gè)限位銷釘，所述限位銷釘固設(shè)在所述底座上，所述滑動(dòng)座位于兩個(gè)所述限位銷釘之間。

如上所述的制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，所述兩個(gè)所述限位銷釘之間的距離小于所述位移傳感器的測(cè)量距離。

如上所述的制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，所述定位絲杠還設(shè)置有手輪。

如上所述的制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，所述止回閥與所述制動(dòng)缸之間的管道上還設(shè)置有放氣電磁閥，所述放氣電磁閥與所述繼電器輸出板連接。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種制動(dòng)缸試驗(yàn)方法，采用如上所述的制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)制動(dòng)缸進(jìn)行試驗(yàn)，具體步驟包括：

步驟1、將制動(dòng)缸裝配到制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)械系統(tǒng)中，并調(diào)節(jié)機(jī)械系統(tǒng)中定位絲杠與滑動(dòng)座之間的距離；

步驟2、制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)的電控系統(tǒng)控制氣動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行，對(duì)制動(dòng)缸進(jìn)行充氣，同時(shí)電控系統(tǒng)中的處理器記錄初始位移值；

步驟3、在制動(dòng)缸的壓力達(dá)到要求后，電控系統(tǒng)控制氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)缸進(jìn)行保壓處理，同時(shí)電控系統(tǒng)中的處理器記錄初始?jí)毫χ岛妥罱K位移值；

步驟4、在制動(dòng)缸保壓至設(shè)定時(shí)間后，處理器記錄最終壓力值。

本發(fā)明提供的制動(dòng)缸試驗(yàn)方法，通過機(jī)械系統(tǒng)可以將制動(dòng)缸進(jìn)行裝配固定，制動(dòng)缸將帶動(dòng)滑動(dòng)座移動(dòng)并通過定位絲杠可以準(zhǔn)確的限定制動(dòng)缸中活塞的移動(dòng)行程，而通過位移傳感器和壓力傳感器可以準(zhǔn)確的獲得制動(dòng)缸的位移和壓力對(duì)應(yīng)關(guān)系，處理器通過繼電器輸出板能夠方便的控制電磁閥的開關(guān)，從而控制制動(dòng)缸充放氣以及保壓的時(shí)間，從而通過制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)提高了測(cè)試制動(dòng)缸的效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)實(shí)施例中機(jī)械系統(tǒng)的主視圖；