[發明專利]回轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置及調整方法

有效

• 申請號: 201110357592.9
• 申請日: 2011-11-11
• 公開（公告）號: CN102425654A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 詹純新;劉權;何亞剛;許儉波
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F16H57/12
• 分類號: F16H57/12
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本發明涉及齒輪傳動領域，更具體地，涉及一種回轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置及調整方法。

背景技術

圖1與圖2示出了現有技術中的回轉機構的示意圖。回轉機構包括回轉部件3、支撐部件8、驅動部1和回轉支撐2，回轉支撐2固定安裝在支撐部件8上，驅動部1(優選地，驅動部1是減速器)的輸出齒輪11與回轉支撐2相互嚙合時具有齒輪嚙合側隙，驅動部1通過偏心法蘭4與回轉部件3可操作地連接，鉛絲貼在回轉支撐2的齒面上。當齒輪嚙合側隙太小時，會造成切齒現象，因此，必須對齒輪嚙合側隙進行調整。為了進行調整，現有技術通常先將驅動部1與整車的動力源連接好，然后采用該動力源驅動驅動部1旋轉，從而使貼在回轉支撐2上的鉛絲受到碾壓，并通過測量碾壓后的鉛絲的厚度來判斷齒輪嚙合側隙是否滿足要求。若齒輪嚙合側隙不符合要求，須將整車移動到裝配工段，然后拆出驅動部1，接著通過旋轉偏心法蘭的安裝角度的方法，使齒輪嚙合側隙滿足要求。

然而，在初次安裝回轉機構時，由于整車的液壓管路及控制系統不能工作，因此，無法用車載的動力源來驅動該驅動部1回轉，以至不能對齒輪嚙合側隙進行測量。當整車安裝完畢后，如果需要進行調整，那么就需要拆掉一部分液壓管路，待調整完成后，再將液壓管路連接起來，非常不方便。

發明內容

本發明旨在提供一種回轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置及調整方法，以解決現有技術不便于調整齒輪嚙合側隙的問題。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，提供了一種回轉機構的齒輪嚙合側隙的調整裝置，回轉機構包括回轉部件、支撐部件、驅動部和回轉支撐，回轉支撐固定地安裝在支撐部件和回轉部件之間，驅動部的輸出齒輪與回轉支撐相互嚙合時具有齒輪嚙合側隙，驅動部通過偏心法蘭與回轉部件可調整地連接，調整裝置包括：手動泵，手動泵與驅動部的制動器的控制油口相連接；搖柄，搖柄可拆卸地置于驅動部的花鍵套內，驅動部的輸出齒輪在搖柄的驅動下回轉；鉛絲，鉛絲貼在回轉支撐的齒面上。

進一步地，驅動部是減速器。

進一步地，搖柄包括花鍵和與花鍵連接的手柄，花鍵可拆卸地置于驅動部的花鍵套內。

根據本發明的另一個方面，提供了一種回轉機構的齒輪嚙合側隙的調整方法，回轉機構包括回轉部件、支撐部件、驅動部和回轉支撐，回轉支撐固定地安裝在支撐部件和回轉部件之間，驅動部的輸出齒輪與回轉支撐相互嚙合時具有齒輪嚙合側隙，驅動部通過偏心法蘭與回轉部件可調整地連接，調整方法包括：將驅動部的制動器的控制油口與手動泵的輸出口連接；向驅動部的花鍵套內設置搖柄；將鉛絲可拆卸地設置在回轉支撐的齒面上；操作手動泵以使驅動部處于可自由轉動的狀態，搖動搖柄驅動輸出齒輪與回轉支撐相嚙合地轉動以碾壓鉛絲。

進一步地，測量經過碾壓的鉛絲的厚度，根據測量的結果，通過調節偏心法蘭的位置調整齒輪嚙合側隙。

進一步地，驅動部是減速器。

進一步地，搖柄包括花鍵和與花鍵連接的手柄，花鍵可拆卸地置于驅動部的花鍵套內。

本發明可在初次安裝回轉機構的時候，通過其手動泵和搖柄使驅動部回轉，使得整個調整過程不需要事先安裝液壓管路和液壓馬達，從而可方便地調整齒輪嚙合側隙，并具有結構簡單、成本低的特點。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示意性示出了現有技術中的回轉機構的示意圖；

圖2示意性示出了圖1中的偏心法蘭的示意圖；

圖3示意性示出了本發明中的回轉機構齒輪嚙合側隙的調整裝置的示意圖；以及

圖4示意性示出了偏心法蘭的示意圖。

圖中附圖標記：1、驅動部；2、回轉支撐；3、回轉部件；4、偏心法蘭；5、手動泵；6、搖柄；11、輸出齒輪；61、手柄；62、花鍵；8、支撐部件。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。