[發明專利]一種立體道路護欄無效
| 申請號: | 201110357522.3 | 申請日: | 2011-11-11 |
| 公開(公告)號: | CN103103946A | 公開(公告)日: | 2013-05-15 |
| 發明(設計)人: | 馬玉麗 | 申請(專利權)人: | 揚州光鴻鋼構金屬實業有限公司 |
| 主分類號: | E01F15/04 | 分類號: | E01F15/04 |
| 代理公司: | 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234 | 代理人: | 張利強 |
| 地址: | 225000 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 立體 道路 護欄 | ||
技術領域
本發明涉及公共交通設施領域,特別是涉及一種立體道路護欄。
背景技術
道路護欄是重要的公共交通基礎設施,它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用,它是維護和保護道路安全的重要保障設施。
為了保障交通安全,在道路上設置有隔離護欄以區分車道,因此,隔離護欄在保證車輛行駛安全方面起著重要的作用。
現在的道路兩側的護欄都是順道路走向垂直設置的,使得道路兩旁的車輛只能觀察到護欄的垂直線狀態,不利用安全行駛,增加了交通事故的發生頻率。
發明內容
本發明主要解決的技術問題是提供一種立體道路護欄,在其上橫欄和下橫欄之間的立欄上設置有多個橢圓架,保證了道路護欄具有直觀的立體感,便于行車人員的觀察,減少了交通事故的發生頻率。
為解決上述技術問題,本發明采用的一個技術方案是:提供一種立體道路護欄,包括:上橫欄、下橫欄和立欄,所述立欄包括本體和單體,所述本體由多個單體疊加而成,所述上單體和下單體的中間均設置有通孔,所述上橫欄和下橫欄穿過通孔與立欄連接,所述上橫欄和下橫欄之間的立欄上設置有多個橢圓架。
在本發明一個較佳實施例中,所述橢圓架均勻排列,所述橢圓架中間大兩邊小,所述兩邊的橢圓架以中間的橢圓架為對稱中心。
在本發明一個較佳實施例中,所述橢圓架上均勻涂布有熒光層。
在本發明一個較佳實施例中,所述上單體和下單體的通孔處還設置有橫欄護套,所述橫欄護套與上單體和下單體一體成型。
在本發明一個較佳實施例中,所述單體的上表面設置有一凸塊,所述單體的下表面設置有一凹槽,所述凸塊與凹槽之間過盈配合連接。
本發明的有益效果是:本發明的立體道路護欄的上橫欄和下橫欄之間的立欄上設置有多個橢圓架,保證了道路護欄具有直觀的立體感,便于行車人員的觀察,減少了交通事故的發生頻率,保證了行車過程的安全;橢圓架上均勻涂布有熒光層,在夜間或天氣惡劣的情況下,為行駛車輛和行車人員起到了警示作用,保證了行駛的安全。
附圖說明
圖1是本發明的立體道路護欄一較佳實施例的結構示意圖;
圖2是本發明的立體道路護欄單體的一較佳實施例的結構示意圖;
圖3(a)是所示立體道路護欄的單體的上表面的結構示意圖;
圖3(b)是所示立體道路護欄的單體的下表面的結構示意圖;
附圖中各部件的標記如下:1、上橫欄,2、下橫欄,3、立欄,4、本體,5、單體,6、通孔,7、橫欄護套,8、橢圓架,9、熒光層,10、凸塊,11、凹槽。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述,以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解,從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
請參閱圖1和圖3,本發明實施例包括:
一種立體道路護欄,包括:上橫欄1、下橫欄2和立欄3,所述立欄3包括本體4和單體5,所述本體4由多個單體5疊加而成,使用簡單,便于攜帶。
所述上單體和下單體的中間均設置有通孔6,所述上橫欄1和下橫欄2穿過通孔6與立欄3連接,所述上單體和下單體的通孔6處還設置有橫欄護套7,所述橫欄護套7與上單體和下單體一體成型,生產過程簡單方便,橫欄護套7增加了橫欄的使用壽命。
所述上橫欄1和下橫欄2之間的立欄上設置有多個橢圓架8。所述橢圓架8均勻排列,所述橢圓架8中間大兩邊小,所述兩邊的橢圓架8以中間的橢圓架8為對稱中心。橢圓架8的設置有保證道路護欄具有直觀的立體感,便于行車人員的觀察,減少了交通事故的發生頻率,保證了行車過程的安全。
所述橢圓架8上均勻涂布有熒光層9,在夜間或天氣惡劣的情況下,為行駛車輛和行車人員起到了警示作用,保證了行駛的安全。
所述單體5的上表面設置有一凸塊10,所述單體5的下表面設置有一凹槽11,所述凸塊10與凹槽11之間過盈配合連接,保證了相鄰的單體5之間穩固地連接,保證了本體4的穩定性能,增強了立體道路護欄的使用性能。
本發明的立體道路護欄的有益效果為:立欄3的本體4由多個單體5疊加而成,使用簡單,便于攜帶;上橫欄1和下橫欄2之間的立欄3上設置有多個橢圓架8,保證了道路護欄具有直觀的立體感,便于行車人員的觀察,減少了交通事故的發生頻率,保證了行車過程的安全;橢圓架8上均勻涂布有熒光層9,在夜間或天氣惡劣的情況下,為行駛車輛和行車人員起到了警示作用,保證了行駛的安全。
以上所述僅為本發明的實施例,并非因此限制本發明的專利范圍,凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換,或直接或間接運用在其他相關的技術領域,均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
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