[發(fā)明專利]一種具有楔塊增力結(jié)構(gòu)的摩擦制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110356539.7
• 申請日: 2011-11-11
• 公開（公告）號: CN102491214A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張冰蔚;鄢華林;朱鵬程;楊林初;張成明
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號: B66D5/12
• 分類號: B66D5/12;B66D5/24
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩擦制動裝置，尤其是一種用于絞車驅(qū)動輪的具有楔塊增力結(jié)構(gòu)的摩擦制動裝置。

背景技術(shù)

摩擦制動裝置常用于車輪或其它輪式結(jié)構(gòu)的制動，汽車車輪制動通常采用鼓式制動或盤式制動，發(fā)明專利“液壓操縱的部分圓盤摩擦制動器”(ZL88103080)提出了一種利用液壓油推動活塞產(chǎn)生制動壓緊力的摩擦制動器，目前這種制動方式廣泛應(yīng)用于轎車的車輪制動，即所謂盤式制動。發(fā)明專利“鼓式制動器”(ZL200680012563.6)由一對制動塊通過液動或電動提供驅(qū)動裝置施加于制動鼓，利用制動塊與制動鼓之間的摩擦力使車輪制動。

由于汽車在制動時車輪已停止驅(qū)動(松開了油門)，制動過程就是消耗車輛慣性能直至停車的過程，由液壓驅(qū)動制動住車輪并依靠輪胎與地面的滑動摩擦耗盡汽車的慣性能而停車。而對于帶載制動，如絞車制動，不僅需要克服慣性負(fù)載，而且還要克服驅(qū)動負(fù)載，如重力或浮力。這時需要制動器提供更大的制動力來克服慣性和負(fù)載。絞車的制動多采用手動制動器，一般用杠桿放大機(jī)構(gòu)來制動輪轂外圓，制動手柄較長，且結(jié)構(gòu)較大，在結(jié)構(gòu)受限時不便采用。因此需要一種能提供更大摩擦制動力的緊湊型手動摩擦制動器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有楔塊增力結(jié)構(gòu)的摩擦制動裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種具有楔塊增力結(jié)構(gòu)的摩擦制動裝置，包括手輪1、法蘭套2、法蘭盤套3、端蓋4、軸承5、絲桿軸6、螺母套7、導(dǎo)向桿8、摩擦片9、制動鍥塊10、螺母11、銅套12；所述法蘭套2法蘭端面中心設(shè)有大小直徑的沉孔，沉孔底部開有一通孔并在該孔軸線同圓周上設(shè)有四個同直徑通孔，在沿底部端面上方旋轉(zhuǎn)切除部分材料后形成具有圓錐面2a的敝口；所述法蘭盤套3回轉(zhuǎn)軸線處設(shè)有大小直徑的階梯孔，在圓周上還布設(shè)有四個與法蘭套2底部四個孔同軸線同直徑的通孔；所述絲桿軸6位于法蘭套2的中心軸線位置，為帶有軸肩的階梯軸，軸肩一側(cè)依次為一段絲桿和一段軸頸，另一側(cè)為兩段軸頸，一端軸頸通過銅套12支撐于法蘭套2的底部中心的通孔，絲桿部分通過螺母套7與制動楔塊10連接，靠軸肩的軸頸通過軸承5支撐于法蘭盤套3的階梯孔內(nèi)，外端軸頸由平鍵與手輪1內(nèi)孔配合連接；所述制動楔塊10為在中心設(shè)有階梯孔的不完整圓盤，上方經(jīng)旋轉(zhuǎn)切除后形成一圓錐面，在端面距中心圓周設(shè)有四個與法蘭套2底部四個孔同軸線同直徑的通孔；所述摩擦片9上下均為為圓錐面，與制動楔塊10圓錐面通過螺釘連接；所述導(dǎo)向桿8為一端設(shè)有螺紋，另一端帶凸緣的軸，四根導(dǎo)向桿8套裝在法蘭套2、制動楔塊10)和法蘭盤套3對應(yīng)的孔內(nèi)，通過螺母11拉緊。

另外，所述制動楔塊(10)圓錐面大端設(shè)有凸肩，外圓與法蘭套(2)內(nèi)孔保持一定間隙δ，端面圓周布置的四個通孔分別與四根導(dǎo)向桿(8)間隙配合。

本發(fā)明的特點(diǎn)和有益效果是：通過將摩擦制動裝置集成于法蘭套內(nèi)的嵌入式結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、支撐剛度好，采用絲桿螺母和楔塊雙級力放大機(jī)構(gòu)，制動力大、操作省力的特點(diǎn)。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖；

附圖2是本發(fā)明用于絞盤制動的二維結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1、手輪，1a、搖柄，2、法蘭套，2a、圓錐面，3、法蘭盤套，4、端蓋，5、軸承，6、絲桿軸，7、螺母套，8、導(dǎo)向桿，9、摩擦片，10、制動鍥塊，11、螺母，12、銅套，13、絞盤，13a、內(nèi)錐面，14、纜繩，15，支撐箱體，16、絞盤驅(qū)動軸。

具體實(shí)施方式

下面通過本發(fā)明用于一種利用纜繩收放氣球的應(yīng)急制動裝置為實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：

本裝置用于驅(qū)動載有特殊裝備的升空氣球系留絞車，為了防止驅(qū)動元件(如電機(jī)或液壓馬達(dá))的制動器失靈使氣球在浮力作用下產(chǎn)生溜車而造成事故，必須考慮安全防護(hù)措施，增加手動摩擦制動裝置作為應(yīng)急手段，這時制動裝置面對的狀態(tài)較車輪制動更嚴(yán)厲，因?yàn)椴粌H要克服慣性力，還要克服氣球浮力始終通過纜繩向絞車施加的拉力。

圖1為本裝置的立體結(jié)構(gòu)圖，整個制動裝置以法蘭套2為安裝母體，集成在一起，圖中所見的零件包括手輪1、法蘭套2、法蘭盤套3、絲桿軸6、導(dǎo)向桿8、摩擦片9、制動鍥塊10、螺母11、銅套12。在法蘭套2的前端上部開有一個敝口，使制動楔塊10和摩擦片9得以顯露。法蘭套2敝口形成的圓錐面2a低于制動楔塊10上的摩擦片9上錐面的高度。