[發明專利]航空遙感集成系統檢校裝置及方法

無效

• 申請號: 201110355885.3
• 申請日: 2011-11-10
• 公開（公告）號: CN102506930A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 關艷玲;左建章;劉先林;劉宗杰;楊鐵利;李軍杰;蘇玉楊;姚繼峰;馬浩;馮瑋煒
• 申請（專利權）人: 中國測繪科學研究院;北京四維遠見信息技術有限公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00;G01C25/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 賀持緩

1.一種航空遙感集成系統檢校裝置，其特征在于：它包含塔吊(1)、地面控制場(2)、滑軌(4)和吊倉(3)，所述塔吊(1)垂直設置在所述地面控制場上，在所述塔吊(1)的上部設置所述滑軌(4)，所述滑軌(4)的軌道內滑動連接裝載有所述吊倉(3)。

2.如權利要求1所述的航空遙感集成系統檢校裝置，其特征在于，所述塔吊(1)的塔身采用正方形斷面，正方形斷面的尺寸為1.2m×1.2m；塔吊(1)的塔身標準節選用2.5m或3m；塔身標準節的類型為整體式塔身標準節或拼裝式塔身標準節，連接方式為采用蓋板螺栓、套柱螺栓、插銷軸或插板銷軸連接，塔身的豎直高度為60m，所述滑軌(4)的軌道長55m，配重臂長17m，為了抗風而將滑軌(4)的軌道和配重臂設計成能夠轉動的，塔吊(1)的整體性能載重量為500kg，塔身座為6m×6m的水泥底座，塔身具有良好接地導電性能以用于避雷擊。

3.如權利要求1所述的航空遙感集成系統檢校裝置，其特征在于：所述滑軌(4)的工作面高度為50米，其有效長度大于52米，滑軌(4)能夠轉動，其轉動范圍120-260度，并能鎖定角度。

4.如權利要求2所述的航空遙感集成系統檢校裝置，其特征在于：所述滑軌(4)的工作面高度為50米，有效工作長度大于52米，所述滑軌(4)的轉動范圍為120-260度，并能鎖定角度。

5.如權利要求1-4之一所述的航空遙感集成系統檢校裝置，其特征在于：所述地面控制場(2)上布設地面控制點，地面控制點之間的間隔距離小于10米，精度為1cm。

6.如權利要求1-5之一所述的航空遙感集成系統檢校裝置，其特征在于，所述吊倉(3)自身能夠以X、Y、Z三方向旋轉，其旋轉量為俯仰±10度、側滾±10度，航偏角360度旋轉，吊倉(3)模擬機艙姿態時采用地面遙控、電動機驅動的工作方式，吊倉(3)的底部分為四個部分，第一部分用于與吊倉(3)的壁固定相連，第二部分用于實現吊倉的俯仰，第三部分用于實現吊倉(3)的測滾，第四部分用于實現吊倉(3)的旋轉并承載傳感器。

7.如權利要求6所述的航空遙感集成系統檢校裝置，其特征在于，所述地面控制點布設的區域最大面積為120×80平方米，最小面積為80×80平方米，所述區域分為稀疏區、密集區和高密集區三種密度分布，在稀疏區地面控制點之間的間距為4m，在密集區地面控制點之間的間距為2m，在高密集區地面控制點之間的間距為1m。

8.如權利要求7所述的航空遙感集成系統檢校裝置，其特征在于，所述地面控制點設置在石頭或水泥塊上，所述石頭或水泥塊的形狀為四棱太體，頂面為20cm左右的正方形，底面為40cm左右的正方形，高80cm，地面控制點置于頂面的中心，以中心為圓心標記紅白相間的同心圓環。

9.一種利用權利要求1-8之一所述航空遙感集成系統檢校場進行校驗的方法，其特征在于，通過塔吊(1)、地面控制場(2)、吊倉(3)的建設，將航空遙感集成系統裝載到吊倉(3)，模擬航空攝影狀態，獲取檢校數據，經地面解算獲得檢校參數，完成性能測試。

10.如權利要求8所述校驗的方法，其特征在于，包括如下步驟：

1)接通塔吊(1)電源箱內的總電源；

2)進入系統飛控設計界面，設定系統傳感器獲取數據位置；

3)設定滑軌(4)的位置，將其置于地面控制場(2)上方；

4)下降吊倉(4)至地面，裝入遙感集成系統，抬升吊倉(3)至55米工作面；

5)按一定姿態勻速運行吊倉(3)，系統自動在預先制定位置獲取數據；

6)改變吊倉(3)姿態，再按步驟5)進行獲取數據；

7)下降吊倉(3)，卸載傳感器，地面解算數據，獲得檢校數據參數。