[發明專利]棘輪式張緊器

有效

• 申請號: 201110355447.7
• 申請日: 2011-11-10
• 公開（公告）號: CN102562975A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 吉田修;榑松勇二;前田宗裕
• 申請（專利權）人: 株式會社椿本鏈條
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F01L1/348
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 經志強

技術領域

本發明涉及對驅動發動機的凸輪軸的正時鏈條施加張緊力的棘輪式張緊器。

背景技術

以往公知的一種張緊器，用于驅動發動機的凸輪軸的正時鏈條，使得由彈簧與外部油壓產生的突出力作用于柱塞上，該柱塞可滑動地穿插在外殼內且與外殼之間形成有油室，從而向正時鏈條施加張緊力。

作為這種現有的張緊器，例如如圖12所示，張緊器500具有：活塞526，在與柱塞514的滑動方向正交的方向上可滑動地穿插在外殼512內、并在與外殼512之間形成有副油室520；使外部油壓作用于副油室520的油路544；大氣室528，在副油室520的相反側由外殼512和活塞526區劃而成、并內裝有使活塞526向副油室520施力的第2彈簧534，在該大氣室528內設有與大氣連通的大氣連通孔532，在作用外部油壓從而使活塞526克服第2彈簧534的作用力而相對于副油室520移動時，由活塞526閉塞該大氣連通孔532，在柱塞514被外殼512圍繞部分上刻設有齒條538，在固定在活塞526上的桿524的前端設置有能夠與齒條538嚙合的多個嚙合齒536，嚙合齒536和齒條538的柱塞后退阻止齒面形成為在柱塞514的進退方向上呈直角的齒面(參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：實用新型登錄第2559664號公報(實用新型登錄權利要求書、圖1)

在如前所述的現有的張緊器500中，柱塞514和活塞526是由圓柱體構成的，因此，在發動機驅動時相對柱塞514的振動，柱塞514的齒條538與活塞526的嚙合齒536之間的嚙合呈現出防止過度旋轉狀態，因此活塞526的嚙合齒536容易缺齒，結果，造成齒寬全部區域的歪扭、嚙合不整齊、由嚙合齒536和齒條538構成的棘輪結構的錯誤動作等問題，此外，在張緊器制造和保養維護時，柱塞514和活塞526圍繞著各自的軸心旋轉從而產生相互之間錯誤組裝的棘手問題。

另外，在如前所述的現有張緊器500中，嚙合齒536和齒條538的柱塞后退阻止齒面形成為在柱塞514的進退方向上呈直角的齒面，因此，限制了由發動機的溫度變化等產生的鏈條張力過大而發生的柱塞514的后退方向的動作，使柱塞燒熔，鏈條張力過大時仍要行進，從而存在增加了鏈條的負擔以及噪音增大的問題。

因此，配合由鏈條張力過大產生的柱塞514的后退方向的移動的設定最大值，對由嚙合齒536和齒條538構成的棘輪結構設置一定的柱塞移動(backlash)量，即，從鏈條張力下降導致柱塞突出到嚙合齒和齒條齒即將脫嚙之前的最大移動量處，到柱塞受到后退方向的力而后退到嚙合齒和齒條齒再次嚙合處的柱塞返回移動量。但是存在此柱塞移動量越大越不能減少發動機啟動時吧嗒吧嗒的打擊聲的問題。

此外，為了解決所述發動機啟動時容易產生打擊聲的問題，雖然可采用附加節流孔結構和油存儲結構，將柱塞施力用彈簧518更換成適應高負荷的彈簧等對策，但是為此不僅造成增加了部件個數和制造成本，還造成使張緊器自身大型化的問題。

發明內容

本發明旨在解決上述現有技術的問題，即本發明的目的在于提供一種棘輪式張緊器，使由柱塞和棘輪構成的棘輪結構不發生錯誤動作、確實且穩定地啟動，從而能夠在長期放置后的發動機啟動時，針對從正時鏈條受到的柱塞的反沖力抑制柱塞移動，并在減少吧嗒吧嗒聲的同時，允許發動機啟動后由鏈條張力過大產生的柱塞向后退方向的移動，防止柱塞燒熔。

首先，本發明方案1所述的棘輪式張緊器，具有：形成有外部壓力油的供油路徑的外殼本體，從該外殼本體的柱塞收容孔向行進鏈條滑動自如地突出的柱塞，容納在所述外殼本體的柱塞收容孔與柱塞的中空部之間形成的高壓油室中且向柱塞的突出方向施力的柱塞施力用彈簧，穿插在所述外殼本體的棘輪收容孔中且在與柱塞的進退方向正交的方向上滑動的圓柱狀的棘輪，對設置在該棘輪的柱塞側前端部的棘輪齒施加朝柱塞側面的齒條齒方向的力的棘輪施力用彈簧，嵌入在所述棘輪收容孔的后端附近以支撐所述棘輪施力用彈簧的彈簧卡止用插塞；防止棘輪的外周面相對于所述棘輪收容孔的內周面旋轉的嚙合調整機構，使棘輪的棘輪齒在齒寬的全部區域相對于所述柱塞側面的齒條齒不會相互歪扭地嚙合，由此解決了上述課題。

本發明方案2所述的棘輪式張緊器在方案1所述的結構基礎之上，所述嚙合調整機構由棘輪側凸條和外殼側凹槽構成，所述棘輪側凸條沿滑動方向設置于所述棘輪的外周面上，所述外殼側凹槽在與該棘輪側凸條凹凸卡合的狀態下沿滑動方向設置于棘輪收容孔的內周面上，由此解決了上述課題。