[發(fā)明專利]用于叉車自動(dòng)變速箱的比例調(diào)壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110354055.9
• 申請(qǐng)日: 2011-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102359586A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宗其;馬慶豐;王永國(guó);周齊齊;陳先成;孫保群;李志遠(yuǎn);余紹華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司;合肥工大汽車工程技術(shù)研究院有限公司;合肥協(xié)力儀表控制技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/38
• 分類號(hào): F16H61/38
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

1.用于叉車自動(dòng)變速箱的比例調(diào)壓控制系統(tǒng)，其特征在于：包括先導(dǎo)閥（1）、比例減壓閥（8）和應(yīng)急換向閥（6），先導(dǎo)閥（1）為兩位三通電磁閥，應(yīng)急換向閥（6）為三位四通手動(dòng)換向閥；其中先導(dǎo)閥（1）的先導(dǎo)進(jìn)油口（P1）、比例減壓閥（8）的比例進(jìn)油口（P8）和應(yīng)急換向閥（6）的應(yīng)急進(jìn)油口（P6）并聯(lián)，先導(dǎo)閥（1）的先導(dǎo)回油口（T1）、比例減壓閥（8）的比例回油口（T8）和應(yīng)急換向閥（6）的應(yīng)急切換進(jìn)油口（T6）均連通著油箱；

比例減壓閥（8）的比例工作油口（A8）連通著換向閥（7）的換向進(jìn)油口（P7），所述換向閥（7）為三位四通電磁閥；換向閥（7）的后退換向工作油口（A7）和前進(jìn)換向工作油口（B7）分別連通著兩位四通聯(lián)動(dòng)閥（2）的后退進(jìn)油口（P21）和前進(jìn)進(jìn)油口（P22）；所述兩位四通聯(lián)動(dòng)閥（2）的后退一擋工作油口（A21）連通著后退應(yīng)急切換閥（3）的后退切換進(jìn)油口（P31），兩位四通聯(lián)動(dòng)閥（2）的前進(jìn)一擋工作油口（A22）連通著前進(jìn)應(yīng)急切換閥（4）的前進(jìn)切換進(jìn)油口（P41），兩位四通聯(lián)動(dòng)閥（2）上還設(shè)有后退二擋工作油口（B21）和前進(jìn)二擋工作油口（B22），兩位四通聯(lián)動(dòng)閥（2）的后退回油口（T21）和前進(jìn)回油口（T22）并聯(lián)后連通著油箱，所述后退回油口（T21）和前進(jìn)回油口（T22）的并聯(lián)端上設(shè)有可調(diào)式節(jié)流閥（5）；所述后退應(yīng)急切換閥（3）和前進(jìn)應(yīng)急切換閥（4）均為兩位三通控制閥，后退應(yīng)急切換閥（3）的后退應(yīng)急切換進(jìn)油口（P32）和前進(jìn)應(yīng)急切換閥（4）的前進(jìn)應(yīng)急切換進(jìn)油口（P42）分別連通著應(yīng)急換向閥（6）的后退應(yīng)急工作油口（A6）和前進(jìn)應(yīng)急工作油口（B6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車自動(dòng)變速箱的比例調(diào)壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述比例減壓閥（8）型號(hào)為TS98-P324。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車自動(dòng)變速箱的比例調(diào)壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述節(jié)流閥（5）節(jié)流孔孔徑為0.8～1.2㎜。