[發明專利]霧燈燈罩安裝結構

有效

• 申請號: 201110352720.0
• 申請日: 2011-11-07
• 公開（公告）號: CN102463927A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 末廣仁嗣;廣瀨明弘
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60Q1/20
• 分類號: B60Q1/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;吳煥芳

技術領域

本發明涉及一種霧燈燈罩安裝結構。

背景技術

日本專利申請公開文獻No.2006-193008(JP-A-2006-193008)描述了一種霧燈調整器結構，該霧燈調整器結構包括霧燈調整器本體(燈罩本體)，該霧燈調整器本體具有燈開口和環構件(罩環)，霧燈經由該燈開口顯露并通過鉤部附接于保險杠，環構件布置在燈開口的周緣部處。在霧燈調整器結構中，霧燈調整器本體和環構件通過組裝鉤部彼此聯接。

然而，在上述相關技術中，這些鉤部不能布置在用于將罩環組裝至燈罩本體的鉤部與用于將該燈罩本體組裝至保險杠的鉤部干涉的位置處。

發明內容

本發明提供了一種霧燈燈罩安裝結構，該霧燈燈罩安裝結構形成具有兩個部件——即，燈罩本體和燈罩環——的霧燈燈罩，并且允許在有限的空間內將燈罩環組裝至燈罩本體并將燈罩本體組裝至保險杠。

本發明的一方面涉及一種霧燈燈罩安裝結構。所述霧燈燈罩安裝結構包括：燈罩本體，所述燈罩本體組裝至安裝部、具有開口并具有第一接合部，霧燈在所述安裝部處安裝于保險杠上，所述霧燈經由所述開口顯露，所述第一接合部與所述保險杠接合；以及燈罩環，所述燈罩環組裝至所述燈罩本體的所述開口的周緣部，并且所述燈罩環具有與所述第一接合部接合的第二接合部。

通過根據上述方面的霧燈燈罩安裝結構，當將燈罩環組裝至燈罩本體時，第二接合部與燈罩本體的第一接合部接合。當將燈罩本體組裝至保險杠時，第一接合部與保險杠接合。這樣，燈罩環的第二接合部與燈罩本體的第一接合部接合而形成具有兩個部件——即，燈罩本體和燈罩環——的霧燈燈罩，同時使得既能夠實現在有限的空間中將燈罩環組裝至燈罩本體，又能夠實現將燈罩本體組裝至保險杠。

在根據以上方面的霧燈燈罩安裝結構中，所述第一接合部在所述燈罩本體組裝至所述保險杠時變形的方向被設定在增強所述第一接合部與所述第二接合部之間的接合的方向上。

通過根據以上方面的霧燈燈罩安裝結構，當將燈罩本體組裝至保險杠時，第一接合部沿增強第一接合部與第二接合部之間的接合的方向變形，因此，在提前將燈罩環組裝至燈罩本體而形成霧燈燈罩然后將霧燈燈罩組裝至保險杠時，防止了燈罩環與燈罩本體脫離。因此，能夠提高組裝霧燈燈罩的可施用性。

在根據以上方面的霧燈燈罩安裝結構中，所述第一接合部和所述第二接合部各自可具有鉤部，所述鉤部形成為沿遠離所述開口的中心的方向突出，并且所述第一接合部可具有接合孔，所述接合孔延伸穿過所述第一接合部并且所述接合孔與所述第二接合部的所述鉤部接合。

當模制燈罩本體時，在第一接合部的外側布置滑動型芯。滑動型芯在模制出燈罩本體之后進行脫模時沿遠離開口的中心的方向退出。通過根據以上方面的霧燈燈罩安裝結構，第一接合部和第二接合部各自具有形成為沿遠離開口中心的方向突出的鉤部，并且第一接合部可具有接合孔，接合孔延伸穿過第一接合部并且接合孔與第二接合部的鉤部接合，因此可在第一接合部中形成鉤部和接合孔而不增加滑動型芯的數目。這樣，能夠抑制制造成本增加。

在根據以上方面的霧燈燈罩安裝結構中，所述燈罩本體和所述燈罩環中的任一個可具有引導所述第一接合部與所述第二接合部之間的接合的接合引導部。

通過根據以上方面的霧燈燈罩安裝結構，當將燈罩環組裝至燈罩本體時，該接合引導部被用來引導第一接合部與第二接合部之間的接合。因此，燈罩環可順利地組裝至燈罩本體。

在根據以上方面的霧燈燈罩安裝結構中，所述燈罩環可具有與所述燈罩本體接合的多個接合部，所述多個接合部中包括所述第二接合部，并且所述第二接合部可以是所述多個接合部中的位于在車輛寬度方向上的最外側的接合部。

當想要鄰近車輛寬度方向上的外側設置燈罩環時，用于設置第一接合部和第二接合部的空間進一步受到限制。通過根據以上方面的霧燈燈罩安裝結構，與第一接合部接合的第二接合部為燈罩環的多個接合部中的位于車輛寬度方向上的最外側的接合部，因此可以在有限的空間中布置第一接合部和第二接合部，并且燈罩環可更鄰近于車輛寬度方向上的外側設置。因此，可以提高設計靈活性。

附圖說明

下面將參照附圖描述本發明的示例性實施方式的特征、優點以及技術和工業重要性，附圖中相同的附圖標記指示相同的元件，并且附圖中：

圖1是示出霧燈燈罩安裝結構的分解立體圖；

圖2是示出霧燈燈罩安裝結構的正視圖；

圖3是相關部分的分解立體圖，其中示出了燈罩本體和燈罩環；