[發(fā)明專利]一種獨立凸輪式發(fā)動機制動裝置

有效

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• 申請日: 2011-11-09
• 公開（公告）號: CN102383893A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設計）人: 王鵬程;鄧金金
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F02D13/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本發(fā)明涉及一種獨立凸輪式發(fā)動機制動裝置，應用于柴油發(fā)動機上，特別適用于總質(zhì)量大，僅僅依靠汽車自身的主制動已經(jīng)不能滿足車輛高速重載條件下制動要求的車輛。??????

背景技術

現(xiàn)代汽車的總質(zhì)量越來越大，車速越來越高，僅僅依靠車輛自身的主制動系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足車輛高速重載條件下的制動要求。為了保證車輛的安全性能，必須增加輔助制動裝置。發(fā)動機制動是通過汽車對發(fā)動機的倒托，利用發(fā)動機的機械損失、泵氣損失和壓縮功等產(chǎn)生制動功能，從而增加汽車制動功率。

在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發(fā)動機制動，有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用。目前，在發(fā)動機上應用的發(fā)動機制動主要分為泄氣制動和壓縮制動兩種：泄氣制動結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)容易，成本低；壓縮制動結(jié)構(gòu)相對復雜，成本較高，但所獲得的制動功率較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種獨立凸輪式發(fā)動機制動裝置，其能有效的彌補腳制動功率的不足，避免長時間使用制動器引起的制動力下降和失效，保證車輛安全。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種獨立凸輪式發(fā)動機制動裝置，由搖臂軸支座、制動主動部分、排氣搖臂、制動從動部分、搖臂軸、制動油路、排氣門組成，其特征在于：搖臂軸內(nèi)部有制動油路，搖臂軸支座、排氣搖臂安裝在搖臂軸上，搖臂軸支座、排氣搖臂內(nèi)部有油路與制動油路互通，搖臂軸支座末端為制動主動部分，排氣搖臂前端為制動從動部分；制動主動部分為空腔結(jié)構(gòu)，制動主動部分的空腔與搖臂軸支座的油路互通，制動主動部分空腔內(nèi)安裝控制閥，控制閥上套有控制閥回位彈簧，制動主動部分空腔內(nèi)控制閥右側(cè)安裝制動主動活塞，制動主動活塞上套有主動活塞回位彈簧；制動從動部分為空腔結(jié)構(gòu)，制動從動部分空腔與排氣搖臂油路互通，制動從動部分空腔內(nèi)安裝制動從動活塞，制動從動活塞上套有從動活塞回位彈簧，制動從動部分尾端上方開有排氣門。

本發(fā)明的積極效果是結(jié)構(gòu)簡單，剛度好，成本低，能有效的彌補腳制動功率的不足，避免長時間使用制動器引起的制動力下降和失效，保證車輛安全。

附圖說明

圖1為發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為發(fā)明的制動主動部分結(jié)構(gòu)圖。

圖3為發(fā)明的制動從動部分結(jié)構(gòu)圖。

圖4為發(fā)明工作時各執(zhí)行機構(gòu)的位置圖。

圖5為發(fā)明不工作時各執(zhí)行機構(gòu)的位置圖。

圖6為發(fā)明的工作框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：如圖1、2、3所示，一種獨立凸輪式發(fā)動機制動裝置，由搖臂軸支座1、制動主動部分2、排氣搖臂3、制動從動部分4、搖臂軸5、制動油路6、排氣門7組成，其特征在于：搖臂軸5內(nèi)部有制動油路6，搖臂軸支座1、排氣搖臂3安裝在搖臂軸5上，搖臂軸支座1、排氣搖臂3內(nèi)部有油路與制動油路6互通，搖臂軸支座1末端為制動主動部分2，排氣搖臂3前端為制動從動部分4；制動主動部分2為空腔結(jié)構(gòu)，制動主動部分2的空腔與搖臂軸支座1的油路互通，制動主動部分2空腔內(nèi)安裝控制閥2-3，控制閥2-3上套有控制閥回位彈簧2-4，制動主動部分2空腔內(nèi)控制閥2-3右側(cè)安裝制動主動活塞2-1，制動主動活塞2-1上套有主動活塞回位彈簧2-4；制動從動部分4為空腔結(jié)構(gòu)，制動從動部分4空腔與排氣搖臂3油路互通，制動從動部分4空腔內(nèi)安裝制動從動活塞4-1，制動從動活塞4-1上套有從動活塞回位彈簧4-2，制動從動部分4尾端上方開有排氣門7。

實施例，如圖3所示，制動主動部分2內(nèi)集成一個制動主動活塞2-1和一套機油控制裝置，制動主動活塞2-1用于壓縮機油，通過機油驅(qū)動制動從動活塞4-1；機油控制裝置是發(fā)動機制動的開關裝置，當發(fā)動機制動控制電磁閥通電后，壓力機油進入搖臂軸支座1上的油道，推動控制閥2-3關閉制動泄油通道，使制動主動活塞2-1和制動從動活塞4-1之間形成封閉的油路，發(fā)動機制動起作用；當電磁閥斷電后，搖臂軸支座1上的油道壓力降低到接近0，控制閥2-3在控制閥回位彈簧2-4的作用下復位，制動泄油道開啟，制動油路6內(nèi)的壓力迅速下降，制動主動活塞2-1和制動從動活塞4-1在各自回位彈簧的作用下復位，發(fā)動機制動不起作用。

控制閥2-3是一個單向閥，在發(fā)動機制動起作用時，機油只可以流入制動主動部分2和制動從動部分4，不可以流出，從而形成一個封閉的油路，發(fā)動機制動工作；當取消發(fā)動機制動時，機油經(jīng)控制閥2-3底部流出，制動主動部分2腔內(nèi)和制動從動部分4腔內(nèi)壓力下降，制動主動活塞2-1和制動從動活塞4-1在回位彈簧作用下復位。