[發(fā)明專利]柴油發(fā)動機排出流體再填充檢測

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110349718.8
• 申請日: 2011-11-08
• 公開（公告）號: CN102465743A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M.金;R.J.達爾
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

1.一種用于檢測儲液器中柴油發(fā)動機排出流體(DEF)液面的方法，該儲液器操作地連接到用于車輛中的柴油發(fā)動機的催化器，該方法包括：

經(jīng)由操作地連接到油箱的傳感器感應(yīng)油箱中柴油的液面；

使用感應(yīng)到的油箱中柴油的液面來確定車輛是否處于斜坡上；以及

如果車輛被確定為基本未處于斜坡上，則確定儲液器中DEF的液面。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中對油箱中柴油的液面進行所述感應(yīng)和對儲液器中DEF的液面進行所述確定通過操作地連接到油箱、傳感器和儲液器中每一個的控制器來執(zhí)行。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，還包括使用控制器產(chǎn)生表明儲液器需要再填充的感應(yīng)信號。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中對車輛是否在斜坡上的所述確定包括確定傾斜的程度，使得當確定的傾斜程度低于預定值時，車輛被認為基本未處于斜坡上。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其中該預定值大致等于10度。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中對車輛是否處于斜坡上的所述確定包括將車輛未處于斜坡上的最近一次事件期間感應(yīng)到的燃油液面和當前感應(yīng)到的燃油液面進行比較。

7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中車輛未處于斜坡上的最近一次事件期間感應(yīng)到的燃油液面是在加油事件中感應(yīng)到的燃油液面。

8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中對油箱中的柴油液面進行所述感應(yīng)被連續(xù)地執(zhí)行。

9.一種用于檢測車輛中的柴油發(fā)動機排出流體(DEF)的液面的系統(tǒng)，包括：

用于為車輛提供動力的柴油發(fā)動機；

連接到發(fā)動機的油箱，配置為供應(yīng)燃油到發(fā)動機；

傳感器，配置為感應(yīng)油箱中燃油的液面；

催化器，連接到發(fā)動機用于處理發(fā)動機的排氣；

儲液器，用于保持DEF，且配置為供應(yīng)DEF到催化器；以及

控制器，操作地連接到油箱、傳感器和儲液器每一個，并被編程以：

接收表明感應(yīng)到的油箱中燃油液面的信號；

使用感應(yīng)到的柴油的液面確定車輛是否處于斜坡上；以及

如果車輛被確定基本未處于斜坡上，則確定儲液器中DEF的液面。

10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中控制器還被編程為產(chǎn)生表明儲液器需要再填充的感知信號。