[發明專利]電控電動機械式自動換擋系統

無效

• 申請號: 201110349530.3
• 申請日: 2011-11-08
• 公開（公告）號: CN102506165A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 雷雨龍;劉振杰;曾華兵;劉洪波;付堯;李興忠;孫少華
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H19/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全

1.一種電控電動機械式自動換擋系統，包括平行軸式變速箱(1)、選換擋機構和電控單元(24)，其特征在于，所述的選換擋機構包括1號換擋齒條(10)、1號換擋齒輪(11)、1號減速機(12)、2號電機(13)、2號傳感器(14)、3號傳感器(15)、3號電機(16)、2號減速機(17)、2號換擋齒輪(18)和2號換擋齒條(19)；

2號電機(13)的輸出端與1號減速機(12)的輸入端聯軸器連接，1號減速機(12)的輸出端與1號換擋齒輪(11)鍵連接，1號換擋齒輪(11)與1號換擋齒條(10)相嚙合，1號換擋齒條(10)與平行軸式變速箱(1)中的1號撥叉固定連接，2號傳感器(14)通過支架固定安裝在平行軸式變速箱(1)上，2號傳感器(14)的輸入軸插裝在1號減速機(12)的輸出軸里成固定連接，2號電機(13)、1號減速機(12)、1號換擋齒輪(11)與2號傳感器(14)的回轉軸線共線，并與1號換擋齒條(10)的長邊為空間垂直相交；3號電機(16)的輸出端與2號減速機(17)的輸入端采用聯軸器連接，2號減速機(17)的輸出端與2號換擋齒輪(18)鍵連接，2號換擋齒輪(18)與2號換擋齒條(19)相嚙合，2號換擋齒條(19)與平行軸式變速箱(1)中的2號撥叉固定連接，3號傳感器(15)通過支架固定安裝在平行軸式變速箱(1)上，3號傳感器(15)的輸入軸插裝在2號減速機(17)的輸出軸里成固定連接，3號電機(16)、2號減速機(17)、2號換擋齒輪(18)與3號傳感器(15)的回轉軸線共線，并與2號換擋齒條(19)的長邊為空間垂直相交；2號傳感器(14)與3號傳感器(15)的接線端和電控單元(24)電線連接。

2.按照權利要求1所述的電控電動機械式自動換擋系統，其特征在于，所述的2號電機(13)與3號電機(16)、1號減速機(12)與2號減速機(17)、1號換擋齒輪(11)與2號換擋齒輪(18)、1號換擋齒條(10)與2號換擋齒條(19)和2號傳感器(14)與3號傳感器(15)為結構相同零部件。

3.按照權利要求1或2所述的電控電動機械式自動換擋系統，其特征在于，所述的1號換擋齒輪(11)與2號換擋齒輪(18)為圓柱斜直齒齒輪，1號換擋齒條(10)和2號換擋齒條(19)為斜直齒齒條，1號換擋齒條(10)與2號換擋齒條(19)比1號換擋齒輪(11)與2號換擋齒輪(18)寬1～3mm，平行軸式變速箱(1)檔位為零的1號換擋齒輪(11)與2號換擋齒輪(18)和1號換擋齒條(10)與2號換擋齒條(19)的中間位置嚙合連接。