[發明專利]起重機中支腿和車架體的連接結構

有效

• 申請號: 201110348204.0
• 申請日: 2011-11-08
• 公開（公告）號: CN102431909A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 詹純新;劉權;銀友國;胡湘華;曾春;劉勁松;關勇
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C23/78
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 楊波

技術領域

本發明涉及起重機，特別是涉及一種起重機中支腿和車架體的連接結構。

背景技術

可移動式起重機例如輪式起重機可分為上車和底盤兩大部分，底盤的主要結構件是車架體及支腿，其中支腿包括固定支腿和活動支腿，固定支腿與車架體連接，活動支腿安裝在固定支腿上。在工作狀態中車架體承受載荷并將載荷通過固定支腿傳遞到活動支腿上，最后活動支腿將載荷傳遞到地面。

請參圖1，為現有一種輪式起重機中支腿與車架體的連接方式的示意圖，此支腿11為輻射式支腿，支腿11和車架體13是用銷子15連接，可以在油缸17的運動行程內在水平面內擺動，圖1中所示為其中一個支腿11處于收攏狀態，另一個支腿11處于伸展狀態。此種支腿收攏時必須放在輪胎的上面，這樣就導致占用了上車的空間，上車布置的空間受到限制，而且此種支腿只適用于大型的輪式起重機，對上車為桁架、下車為全地面底盤的復合式起重機不適用。

發明內容

有鑒于此，本發明所要解決的技術問題是提供一種起重機中支腿和車架體的連接結構，使其不占用上車空間且可適用于上車為桁架、下車為全地面底盤的復合式起重機。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種起重機中支腿和車架體的連接結構，包括車架體及支腿，車架體上固定有車架法蘭，所述支腿與車架法蘭為可拆卸式連接，所述車架法蘭的底面上于靠近車架法蘭的外周面的位置處設置有臺階圓弧面，所述支腿與車架法蘭連接的端部的上端面上亦設置有臺階圓弧面，所述支腿的臺階圓弧面與車架法蘭的臺階圓弧面緊密地相互貼合接觸。

作為本發明的進一步改進，所述支腿的上端面和下端面分別通過水平銷子和豎直銷子固定在車架體上。

作為本發明的進一步改進，所述水平銷子和所述豎直銷子通過動力插拔銷機構與所述車架連接。

作為本發明的進一步改進，所述車架法蘭呈圓形，所述支腿的數量為四個，呈X型裝在車架法蘭上。

作為本發明的進一步改進，所述車架法蘭的臺階圓弧面是在車架法蘭焊接至車架體之后加工形成的。

作為本發明的進一步改進，所述支腿的臺階圓弧面形成在一接觸塊上，所述接觸塊固定連接至支腿與車架法蘭連接的端部上。

作為本發明的進一步改進，所述接觸塊焊接在支腿上，所述支腿的臺階圓弧面是在接觸塊焊接至支腿之后加工形成的。

本發明另提供一種起重機，所述起重機具有上述的支腿和車架體的連接結構。

本發明的有益效果是：支腿與車架體的連接是可拆裝式的，可以將支腿拆卸下來運輸，起重機的上車的布置不受支腿的限制，支腿不占用上車的空間，此可拆裝的支腿可適用于上車為桁架、下車為全地面底盤的復合式起重機，且同時支腿的臺階圓弧面與車架法蘭的臺階圓弧面緊緊地貼合接觸，形成一體，受力比較均勻，不容易造成應力突變。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為現有起重機中支腿和車架體的連接結構的俯視示意圖。

圖2為本發明較佳實施例的起重機中支腿和車架體的連接結構的俯視示意圖。

圖3為圖2沿III-III線的剖視圖。

圖4為圖3中車架法蘭的放大示意圖。

圖5為圖3中接觸塊的俯視放大示意圖。

圖6為圖5中沿VI線的剖視圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的起重機中支腿和車架體的連接結構的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

請參照圖2，本發明較佳實施例的起重機中支腿和車架體的連接結構包括車架體21及支腿25。車架體21上固定有車架法蘭23，車架法蘭23為圓形，支腿25與車架法蘭23為可拆卸式連接，整個起重機中有四個支腿25（圖中僅示出兩個），四個支腿25成X型裝在車架法蘭23上，車架法蘭23位于四個支腿25的幾何中心處。