[發明專利]對與防軋輪胎橡膠黏合的不銹鋼骨架表面處理的打磨材料

無效

• 申請號: 201110347612.4
• 申請日: 2011-11-07
• 公開（公告）號: CN102516939A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 嚴忠慶;陳秀娟
• 申請（專利權）人: 鎮江泛華新材料科技發展有限公司
• 主分類號: C09K3/14
• 分類號: C09K3/14
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本發明涉及一種打磨材料，特別是一種對與防軋輪胎橡膠黏合的防軋層及支撐層不銹鋼骨架材料表面處理的打磨材料。

背景技術

普通鋼絲子午線輪胎是以鍍黃銅鋼絲簾線作為骨架材料制成帶束層，帶束層外是輪胎胎面。與斜交輪胎相比，鋼絲子午線輪胎具有安全、節能、環保、高速等優點，是目前輪胎行業的主流產品。但是對于特定的路面狀況，如布有彈片等尖銳金屬物的戰場道路，又如布有尖銳石子的礦山道路，這些路面狀況很容易造成輪胎被軋通漏氣而損壞，為了適應國防建設和未來戰爭的需要以及特殊路面的需求，新型軍用不銹鋼防軋輪胎應運而生。防軋輪胎是以鋼絲子午線輪胎為基礎，在帶束層和胎面之間增加了高強度不銹鋼防軋層及不銹鋼支撐架，使鋼絲子午線輪胎具有防軋能力。

在鋼絲子午線輪胎制造過程中，骨架材料是鍍黃銅鋼絲簾線，通常使用硼酰化鈷、癸酸鈷等直接添加型鈷鹽黏合劑使其與橡膠胎面黏合，但該類直接添加型鈷鹽黏合劑只能用于橡膠與鍍黃銅鋼絲骨架材料的高強度黏合，不能用于橡膠與不銹鋼材料的黏合。

目前市場通用的橡膠—金屬黏合劑有兩大類：一類是以物理黏合為主的涂覆型橡膠—金屬黏合劑，如開姆洛克、羅門哈斯、列克納等，這類黏合劑主要依賴進口，它們通常為多種樹脂的混合物，屬于熱硫化型黏合劑。在硫化條件下，橡膠與金屬的黏合主要依靠樹脂對金屬表面的浸潤、吸附和附著等。由于橡膠與金屬的黏合過程主要屬于物理過程，黏合作用力主要是附著力、電引力、色散力、范德華力等物理作用力，這就決定了這類黏合劑的黏合性能和老化性能、特別是熱老化性能和動態力學性能受到了限制。從使用結果看，黏合的制品在使用過程中易脫膠；并且這類黏合劑的使用一般都分為底膠和面膠，使用時需兩次涂覆，操作麻煩；而且這類黏合劑價格相對較貴，使用成本高；還由于這類黏合劑中的有機成分復雜，需要采用由芳香烴、酯類、酮類組成的混合溶劑進行溶解和稀釋，混合溶劑不僅價格貴，而且有毒、有害，造成生產和使用過程中嚴重影響工業衛生以及污染環境。另一類是以化學黏合為主的直接添加型鈷鹽黏合劑，如硼酰化鈷、癸酸鈷、固體環烷酸鈷、硬脂酸鈷等。這類黏合劑雖然具有高強度黏合性能和良好的抗老化、耐熱氧、耐鹽水腐蝕等優異性能，但由于是直接添加型的，不能涂覆使用，同時這類黏合劑只能實現橡膠與鍍鋅、鍍黃銅鋼絲簾線（繩）的高強度黏合，而不能實現不銹鋼材料與橡膠的高強度黏合。

不銹鋼材料具有良好的化學穩定性、抗氧化和抗化學腐蝕能力，很難與其他元素發生化學反應。為了實現防軋輪胎防軋層及支撐層不銹鋼骨架材料與橡膠的高強度黏合，專門研發出了一種適用于此的具有良好耐熱性能和動態力學性能且可涂覆使用的橡膠—金屬黏合劑品種，這種黏合劑以化學黏合為主，在硫化條件下黏合劑中的活性金屬離子催化不銹鋼表面使之能與硫發生表面化學反應，在橡膠和不銹鋼骨架之間形成“硫橋”，從而實現高強度黏合。

要想順利完成此化學反應過程，同時還需要對防軋輪胎防軋層及支撐架的不銹鋼骨架進行較好的表面處理，去除不銹鋼骨架材料表面的致密鈍化層，使之暴露出新鮮的、具有化學反應活性的表面層，才能夠在活性金屬離子催化作用下和硫發生化學反應。

不銹鋼的表面處理通常使用的處理方法有酸洗、噴砂、打磨等，酸洗通常采用鹽酸和硝酸的混合酸，酸洗殘液中含有較高濃度的無機酸和重金屬離子，后處理很麻煩，操作環境惡劣，并會造成環境污染，一般不宜采用；噴砂因粉塵大、勞動強度大及操作環境惡劣，對于成卷的不銹鋼帶也無法實現連續化操作，因此，工廠也不愿使用；打磨處理基本無污染，操作方便，且容易形成連續化生產，但使用通常的砂紙、砂布（紙）進行打磨處理，打磨后的不銹鋼表面也無法實現不銹鋼和橡膠的黏合。

發明內容

發明目的：本發明針對上述現有技術存在的問題，提供一種對與防軋輪胎橡膠黏合的防軋層及支撐層不銹鋼骨架材料表面處理的打磨材料，使不銹鋼材料經打磨后，能夠順利完成不銹鋼骨架材料與橡膠高強度黏合的化學反應。

技術方案：一種對與防軋輪胎橡膠黏合的不銹鋼骨架表面處理的打磨材料，所述打磨材料的材質為棕剛玉，所述打磨材料表面砂粒為平緩的鈍角表面，所述打磨材料表面砂粒粒度在120～150目。