[發明專利]一種電動汽車雙電機動力驅動系統

無效

• 申請號: 201110347311.1
• 申請日: 2011-11-07
• 公開（公告）號: CN103085642A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 張永
• 申請（專利權）人: 蘇州瑞佳新能源動力科技有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60L8/00;B60K17/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車雙電機動力驅動系統，包括第一驅動電機(1)以及對應的第一蓄電池組(3)、第二驅動電機(2)以及對應的第二蓄電池組(4)，其中第一驅動電機(1)和第二驅動電機(2)在該驅動系統內聯體并列地布置，其特征在于：該驅動系統還包括分別與第一驅動電機(1)和第二驅動電機(2)的動力輸出端相連接的兩個并列布置的離心式單向自動離合器(5)，上述兩個離心式單向自動離合器(5)通過花鍵軸共同連接至機電耦合變速箱(6)的輸入端，機電耦合變速箱(6)的輸出端與車輛傳動軸(7)相連接。

2.根據權利要求1所述的電動汽車雙電機動力驅動系統，其特征在于在該驅動系統中還安裝有向兩個蓄電池組(3，4)充電的車載快速充電機(8)。

3.根據權利要求2所述的電動汽車雙電機動力驅動系統，其特征在于在該驅動系統中還裝有與車載快速充電機(8)連接的車載大功率能量回饋發電機(9)和水平旋葉微風低扭矩高效發電機組(10)。

4.根據權利要求3所述的電動汽車雙電機動力驅動系統，其特征在于車載水平旋葉微風低扭矩高效發電機組(10)為雙機組配置并且疊加地置于電動汽車的前端進風口處。

5.根據權利要求3所述的電動汽車雙電機動力驅動系統，其特征在于車載大功率能量回饋發電機(9)安裝在機電耦合變速箱(6)的一端，其中回饋發電機(9)中的轉子軸與傳動軸(7)相連接并與傳動軸(7)同步運轉。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的電動汽車雙電機動力驅動系統，其特征在于在該驅動系統中還裝有車載太陽能充電裝置(11)。

7.根據權利要求6所述的電動汽車雙電機動力驅動系統，其特征在于上述太陽能充電裝置(11)由0.8×1.2規格的太陽能電池板構成并且輸出65V電壓，7A電流的電能。

8.根據權利要求1-5中任一項所述的電動汽車雙電機動力驅動系統，其特征在于在該驅動系統中設有智能化電路控制器(12)，其配置地實現以下控制策略：控制第一驅動電機(1)和第二驅動電機(2)采用并機運行或單機組運轉的工作模式，以及在第一驅動電機(1)和二驅動電機(2)之間自動切換，并對電能不足的蓄電池進行快速充電，以備下一輪機組切換備用。

9.根據權利要求8所述的電動汽車雙電機動力驅動系統，其特征在于上述智能化電路控制器(12)能夠配置地實現以下控制策略：控制水平旋葉微風低扭矩高效發電機組(10)的自動調壓恒流，以及配合車載大功率能量回饋發電機(9)與車載太陽能充電裝置(11)對電動汽車進行聯網快速充電以保持電動汽車的整車電源能量的補給與平衡。

10.根據權利要求9所述的電動汽車雙電機動力驅動系統，其特征在于上述智能化電路控制器(12)能夠配置地實現以下控制策略：通過車輛的加速踏板(13)控制各驅動電機(1，2)的轉速，從而提高電動汽車的動力和保證車輛正常運行的工作狀態。

11.根據權利要求8所述的電動汽車雙電機動力驅動系統，其特征在于上述蓄電池組(3，4)采用48-60V的低電壓的酸鉛免維護電池或者磷酸鋰鐵電池。

12.根據權利要求8所述的電動汽車雙電機動力驅動系統，其特征在于上述充電機(8)是輸出參數為電壓65V和電流20A且能夠智能調節控制輸出穩壓穩流的大功率快速充電機。