[發明專利]汽車曳引升降裝置

無效

• 申請號: 201110347205.3
• 申請日: 2011-11-07
• 公開（公告）號: CN102373821A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 孫鶴鳴
• 申請（專利權）人: 孫鶴鳴
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種起重設備，具體的說是涉及一種電梯式車庫的曳引升降裝置。

背景技術

在現有電梯技術中，由于汽車種類多，質量較大，在升降搬運器內的重心無法確定，因此，為了保證提升平穩，汽車升降裝置與一般的乘客電梯單點起吊不同，優先采用四點起吊，其升降驅動方式，除采用鋼絲滾筒傳動和鏈條傳動外，還有曳引驅動方式，曳引驅動克服了鋼絲滾筒和鏈條傳動機構安全可靠性差、傳動效率低、噪音大的缺陷，中國專利CN2934470Y公開了一種“垂直升降式停車設備曳引驅動機構”，該類機構雖然克服了現有汽車升降裝置的缺陷，但仍存在一些結構性的缺陷：首先，對重系統位于升降井道的一側，阻擋了該側車輛的水平移動，本申請人早先的與利CN101492972B中，提出了一井道四車位的立體車庫技術方案，該機構不適用一井道四車位的立體車庫；其次，曳引輪包角小，導致曳引力偏小，降低了提升能力和安全系數；第三，曳引機位于升降井道上方，增加了車庫高度；第四，曳引機位于機房側邊，導致車庫整體重心偏移，外框架受力不均，在動載荷作用下，由傾覆的危險，并且安裝維修空間窄小；第五，升降搬運器為地板式結構，而且有電子元器件安裝在內，導致雨天無法裝載車輛，原因是汽車帶入的泥水無法順利排出，并會造成電子元器件損壞。

發明內容

本發明的目的是克服以上缺陷，提供一種曳引力大、安全可靠、結構簡單、高度低，可適用于一井道四車位結構立體車庫的曳引升降裝置。

本發明的技術方案是：汽車曳引升降裝置，包括曳引機(1)、導向輪(4)、水平滑輪組(5)、垂直滑輪(7)、鋼絲繩(6)和對重(2)和升降搬運器(8)，曳引機(1)上有曳引輪(3)，鋼絲繩(6)有四組，其特征在于對重(2)安裝在升降井道旁側，曳引機(1)、水平滑輪組(5)、導向輪(4)安裝在井道上方旁側機房內，導向輪(4)在對重(2)上方，曳引輪(3)、導向輪(4)的繩槽方向正對對重(2)，水平滑輪組(5)在曳引輪(3)和導向輪(4)之間，鋼絲繩(6)的一端與升降搬運器(8)相連，中間依次繞過垂直滑輪(7)、水平滑輪(5)、曳引輪(3)和導向輪(4)，另一端與對重(2)相連。

所述水平滑輪(5)組有2個水平滑輪，位于曳引輪(3)的面向井道的一側，高度與曳引輪(3)上部一致，輪緣分別與兩組繩槽的中心線相切。

所述曳引輪(3)、導向輪(4)的繩槽中心線與對重中心在同一直線。

所述的垂直滑輪(7)有四個，分布在垂直導軌上方，垂直滑輪(7)上部與水平滑輪組(5)高度一致。

所述的升降搬運器(8)由兩個內齒梳架組成，梳架上有用于前輪定位的弧形梳齒，由鋼絲繩(6)牽引，在四根垂直導軌限制下上下移動。

所述鋼絲繩(6)每組有1-4根。

本發明曳引比為1∶1，結構簡單緊湊、成本低，和現有技術相比，有以下優點：

1)對重位于升降井道的旁側，不影響升降搬運器和井道四側的車位交換車輛，可適用于一井道四車位的立體車庫使用。

2)曳引輪包角增大，曳引力的大小與曳引輪包角成正比，包角增大導致曳引能力增大，安全系數增大。

3)曳引機位于升降井道旁側的機房中部，井道上方空置，作為升降搬運器的上升緩沖區，降低了電梯頂層空間高度和車庫的整體高度，并使支撐框架受力均勻，結構穩定性好，安裝維修方便。

4)升降搬運器采用梳齒式結構，雨天汽車上的泥水可通過梳齒進入車庫的集水坑，然后排出車庫，沒有電子元件影響受到損壞。

附圖說明

圖1：本發明汽車曳引升降裝置主視圖。

圖2：本發明汽車曳引升降裝置俯視圖。

圖3：本發明汽車曳引升降裝置側視圖。

具體實施方式