[發明專利]微處理器燃油激活裝置

無效

• 申請號: 201110346029.1
• 申請日: 2011-11-07
• 公開（公告）號: CN102383977A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 李輝;陳鵬祖
• 申請（專利權）人: 李輝
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種燃料或燃料-空氣混合氣通過催化、電法、磁法、輻射，聲波或其他類似的方法進行處理用的裝置，尤其涉及一種微處理器燃油激活裝置。

背景技術

燃油的不充分燃燒造成了機動車尾氣中有因燃燒不充分而產生的廢氣，而油品的提煉加工因工藝所限，其中所含雜質比理論上要多。況且油品在運動或外環境靜電場對它的影響，令油分子互相粘連形成分子團，在燃燒時使得氧氣分子不能與之完全結合，造成燃燒不充分。帶來的結果是機動車廢氣排放超標、耗能增加，并且加快發動機的損耗。目前，提高燃燒效率、價低油耗、減少排放已成為我國的一項重大決策，清除和防止機車積碳的技術也是當前乃至今后的一項重要課題。迄今為止，市場現有的此類產品大致有：

一、煙度煙霧消減裝置：

在排氣管末端裝上物理過濾器以使廢氣在排出進得到過濾，該裝置治標不治本，存在如下缺陷：①降低發動機功率20-30％；②使用一段時間后會產生堵塞；③發動機產生背壓，以至損壞發動機。

二、在燃料中加入添加劑：在燃料中加入一定比例化學物質，能使燃燒、油耗、排放有所改善，但同時帶有影響極大的負面效果：①在使用過程中排放出對人類生態環境更為有害如芳烴等的污染物；②燃燒過程中產生膠質，加大了積碳產生的因素，對發動機造成不良影響。

三、物理永磁裝置：該類產品能發出微量電磁波，使燃料提高燃燒值，但：①使用過程中產生退磁，很快失效；②.對發動機產生物理磁化，而發動機本身對其也會產生磁擾，工作極不穩定；③只能產生單一或甚窄的頻率，且功率甚低，效果不明顯。

為克服上述技術方案的缺陷，人們也進行了一些有益的探索。例如公開號為1991156，公開日為2007-07-04的中國發明專利申請，公開了一種電子燃油激活器，使用電子元件構成的電磁波疊加作功的構想，其包括殼體、裝于殼體內的電路總成、金屬或非金屬的直形或異形過油管，由電路總成終端即電磁波功能輸出器接收電路總成各種頻率能量的電磁波，而后輸出作功于流經過油管內的燃油，從而使油分子團被分解成單鍵油分子排列，進入燃燒室后與氧分子充分結合燃燒，提高燃燒效率，降低油耗和有害氣體排放，積碳被逐步清除并防止生成新的積碳，發動機工作效率得以保持，壽命延長。達到節能、環保、高效的要求。但是該技術方案需要將發動機進油管斷開，然后將所述的過油管串接在發動機進油管上，不僅需要將原車的發動機進油管結構進行破壞，需要專業的技術人員進行操作，而且不可避免地要對接頭進行密封處理，在進油管內油壓的作用下，很有可能造成泄露，構成安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術的不足而開發出一種可大幅提高燃燒效率，同時使燃燒中產生的燒結物松散、至剝離，且不再產生的裝置。本發明適用對象為內燃發動機或以燃油為動力的各種設備。

本發明的工作原理是：采用微處理器電子電路產生可控電磁波，可控電磁波作用于燃料通道上，令燃料中懸浮粒子增加、運動加強，致使燃料分子無規則運動加劇、加劇撞擊燃料分子團，使分子團分散為單個燃料分子，，令其在燃燒時與氧分子增加接觸從而達到充分燃燒的功效。

本發明的目的通過如下技術方案實現：

微處理器燃油激活裝置，包括殼體1，殼體1內的微處理器電子電路，通過殼體1上的電源端子2與微處理器電子電路相接駁的正極電源線21和負極電源線22，其特征在于殼體1上還有兩個電磁端子3和可纏繞在油管5上并通過該電磁端子3與微處理器電子電路相接駁的電磁波發生器4。

進一步地，所述的微處理器電子電路包括升壓模塊、變頻模塊、微處理器模塊、功率放大模塊、信號發生模塊、震蕩模塊，其中升壓模塊接車用直流電源，把電壓升至高壓，使變頻器有足夠的工作環境；變頻模塊接受高壓電信號后，將其轉為電磁波信號，送往調頻模塊；微處理器模塊把電磁波信號加以修整、控制，并根據燃料特性控制其頻帶，送往功率放大；功率放大模塊將前端之微弱可控電磁波信號放大為可用功率；振蕩模塊將可控電磁波信號送至電磁波發生器4，作用于燃料分子。

作為優選，所述的電磁波發生器4由兩根帶有絕緣膠皮的金屬絲構成，兩根金屬絲的纏繞方向相反。

本發明與現有技術相比，能產生寬頻帶且可控電磁波；燃料品質好壞不影響功效，也不損及自身；效能穩定，不受氣候、時間等外外界因素影響；除對燃料的處理外，還對發動機有維護和保養的作用；生產過程無污染；效果明顯，降低能耗、降低廢氣、增加動力、清除積碳。最主要的是安裝簡便，不破壞原車結構，節省燃油約10％，增加動力約20％，減少排放約30％，可廣泛應用與以燃油為動力的內燃機、燃油鍋爐及以燃油為動力的各種設備。