[發(fā)明專利]用于電池單元的冷卻管結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110345874.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102529693A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竹內(nèi)智一;仁田脅邦浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鈴木株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K11/06
• 分類號(hào): B60K11/06;H01M10/50
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于電池單元的冷卻管結(jié)構(gòu)，并且特別地涉及通過(guò)利用外部空氣對(duì)安裝于車室外部的、例如安裝于地板下方的電池單元的內(nèi)部進(jìn)行冷卻的、用于電池單元的冷卻管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，例如在環(huán)境和礦物燃料枯竭的方面，世界范圍內(nèi)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到資源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的產(chǎn)生。在該背景下，各汽車制造商正在嘗試以低的價(jià)格使混合動(dòng)力車輛(下文中，稱為HEV)商業(yè)化。

通常，HEV在車輛內(nèi)部具有電池。為此，行李艙和車室中的一些空間被電池占用。尤其在電動(dòng)車輛的情況中，車輛僅利用電池、而不是并用電池和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)行駛。因此，與HEV相比，為了確保合理的行駛距離，電動(dòng)車輛包括安裝在車輛中的非常多的電池，這使得難以將全部的電池安裝在車室的內(nèi)部。

而且，使用包括位于車室內(nèi)部的用于冷卻電池的風(fēng)扇和通氣口的電池單元的車輛可能具有冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)噪聲和風(fēng)噪聲通過(guò)車輛的內(nèi)部回聲的問(wèn)題。為了解決該問(wèn)題，能夠構(gòu)思將電池單元安裝于車室的外部，尤其是安裝在車體的下方，以確保車室內(nèi)部的空間。另外，為了降低風(fēng)噪聲，能夠構(gòu)思除電池單元之外還將冷卻風(fēng)扇、冷卻管等布置在車室的外部。

例如，JP?07-164893A(下文中，稱為專利文獻(xiàn)1)公開(kāi)了一種冷卻管結(jié)構(gòu)。專利文獻(xiàn)1中的車輛具有如下結(jié)構(gòu)：電池單元被安裝在地板下方且位于車室外部，并且利用外部空氣冷卻電池單元的內(nèi)部。該結(jié)構(gòu)設(shè)有進(jìn)排氣管。所述進(jìn)排氣管延伸到車輛上方的高的位置，并且進(jìn)排氣管在其端部處具有容積腔室。

但是，在電池單元被布置在車室的外部并且冷卻管被布置在車室的外部的冷卻管結(jié)構(gòu)中，冷卻風(fēng)扇等被布置在地板下方。當(dāng)具有此結(jié)構(gòu)的車輛在雨天行駛或者在水淹道路上行駛時(shí)，水進(jìn)入冷卻管和冷卻風(fēng)扇。如果水與電池接觸，則可能產(chǎn)生短路和觸電的問(wèn)題。

另外，已經(jīng)提出了冷卻風(fēng)扇被布置于電池單元并且冷卻管被布置成具有朝向前方的開(kāi)口的冷卻管結(jié)構(gòu)。在利用該結(jié)構(gòu)的情況中，即使冷卻管被布置在由地板面限定的空間中，在車輛向前或向后行駛時(shí)濺起的水也可能撞擊地板面，然后進(jìn)入冷卻管的開(kāi)口。

此外，如果包括安裝在地板下方并且在車室外部的電池單元的車輛也設(shè)有用于在地板下方安裝外圍輔助裝置的空間，則需要在同一空間中進(jìn)行大且重的電池單元在整個(gè)寬度區(qū)域的安裝和外圍輔助裝置的安裝；因此，該安裝可能是困難的。

如果外圍輔助裝置與極其大且重的電池單元組合，則尺寸和重量進(jìn)一步增大。這在各種狀況中可能導(dǎo)致比如電池單元和輔助裝置的安裝和拆卸等處理電池單元和輔助裝置方面的困難，因此應(yīng)最好避免。

如果冷卻管延伸到地板下方的高的位置，或者容積腔室(箱)被設(shè)置于冷卻管的端部，則在冷卻管與冷卻管下方的電池單元的上表面之間形成空間。在該情況中，外圍輔助裝置被安裝在該空間中。這導(dǎo)致了極其困難的狀況，因?yàn)椋嚎紤]到冷卻管待與電池單元連接而期望將冷卻管與電池單元一起安裝，同時(shí)考慮到輔助裝置待被安裝于冷卻管與電池單元之間的中間位置處而還期望在安裝冷卻管之前安裝輔助裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供用于電池單元的冷卻管結(jié)構(gòu)，該冷卻管結(jié)構(gòu)能夠防止水進(jìn)入包括空氣冷卻結(jié)構(gòu)的電池單元的內(nèi)部，能夠提供具有在地板下方的用于安裝外圍輔助裝置及電池單元的空間的車輛用的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，并且能夠減小不需要的空間同時(shí)便于安裝。

本發(fā)明提供一種用于安裝在車輛的地板下方的電池單元的冷卻管結(jié)構(gòu)。該冷卻管結(jié)構(gòu)包括：輔助安裝空間，其在所述地板的下方向上突出并且能夠容納輔助裝置；以及冷卻管和冷卻風(fēng)扇，其被構(gòu)造成攝取外部空氣以冷卻所述電池單元中的電池，然后排出所述空氣。所述冷卻管位于所述電池單元的上方并且朝向所述輔助安裝空間的上部伸出。所述冷卻管在其中間部被分割成上管和下管。所述下管被固定地連接到所述電池單元，并且所述下管被構(gòu)造成與所述電池單元一起被安裝于所述車輛。彼此分割的所述上管和所述下管被構(gòu)造成在所述電池單元被固定并安裝于所述車輛時(shí)彼此連接。

根據(jù)本發(fā)明的用于電池單元的冷卻管結(jié)構(gòu)能夠利用輔助安裝空間的高度來(lái)確保冷卻管的開(kāi)口端被布置于高的位置。這能夠防止水進(jìn)入電池單元。

根據(jù)本發(fā)明的用于電池單元的冷卻管結(jié)構(gòu)允許冷卻管被設(shè)置成即使在長(zhǎng)的整個(gè)冷卻管被配置在布置有電池單元的位置時(shí)也具有氣密性。由此，該冷卻管結(jié)構(gòu)也便于組裝。

附圖說(shuō)明

圖1是車體的平面圖。

圖2是車體的立體圖。

圖3是車體和從車體拆卸的電池單元的立體圖。

圖4是安裝有電池單元的車體的放大截面圖。

圖5是車體的平面圖，其示出了冷卻空氣流。

圖6是箱的截面圖。