[發明專利]汽車發動機

無效

• 申請號: 201110344986.0
• 申請日: 2011-11-04
• 公開（公告）號: CN102359415A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 羅岳華
• 申請（專利權）人: 湖南華強電氣有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;H02K7/18
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 杜啟剛

[技術領域]

本發明涉及汽車，尤其涉及一種能夠為汽車空調等用電設備提供動力的汽 車發動機。

[背景技術]

傳統大中型客車采用的非獨立式空調系統采用分體式布置，空調壓縮機 安裝在發動機前端經曲軸皮帶輪帶動，空調風機也由汽車發動機的曲軸皮帶輪 拖動DC24V發電機供電。車載空調系統采用分體式布置帶來的缺點是，系統結 構復雜、壓縮機的管道很長，容易造成制冷劑泄漏，污染環境；汽車發動機結 構復雜，曲軸皮帶輪需要帶動的附件多，容易出現故障。

[發明內容]

本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單，能夠向車載空調系統提供 電力，便于車載空調系統采用整體布置結構的汽車發動機。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是，一種汽車發動機，包 括機體、曲軸、曲軸皮帶輪、發電機和發電機支架，所述的發電機是永磁式外 轉子直流發電機，曲軸皮帶輪的殼體作為轉子的磁軛，發電機轉子的永久磁鐵 固定在曲軸皮帶輪殼體的內腔中；所述發電機的定子包括繞組和定子軸，發電 機的定子軸由曲軸皮帶輪通過軸承支承，定子軸的前端與發電機支架相連接。

以上所述的汽車發動機，包括前軸承、后軸承和軸承蓋，所述的曲軸皮帶 輪的后端通過固定螺釘固定在曲軸的前端軸上，曲軸皮帶輪內腔的后部包括安 裝后軸承的承孔，所述的發電機的定子軸的后端包括安裝后軸承的軸頸；所述 的后軸承安裝在定子軸后端軸頸與曲軸皮帶輪后軸承承孔之間；發電機的定子 軸的前部包括支承軸頸，所述的軸承蓋安裝在曲軸皮帶輪的前端，所述的軸承 蓋包括前軸承承孔，所述的前軸承安裝在定子軸支承軸頸與前軸承承孔之間。

以上所述的汽車發動機，定子軸后端包括容納所述固定螺釘頭部的軸向孔。

以上所述的汽車發動機，所述的發電機支架固定在機體上，所述定子軸的 前端包括非圓截面的軸頸，發電機支架包括與定子軸的前端非圓截面軸頸適配 的非圓截面的孔，所述的非圓截面軸與非圓截面孔之間留有間隙。

以上所述的汽車發動機，所述的發電機支架包括托架、前支架和彈性元件， 所述的前支架通過彈性元件固定在托架的前部，托架的后部固定在所述的機架 上；所述定子軸的前端固定在前支架的上部。

以上所述的汽車發動機，所述的發電機是空調發電機。

本發明汽車發動機能夠向車載空調系統提供電力，空調發電機布置在汽車 發動機曲軸前端曲軸皮帶輪的內腔中，無需皮帶驅動，發動機結構簡單，便于 車載空調系統采用整體布置結構。

[附圖說明]

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明汽車發動機實施例1的結構示意圖。

圖2是圖1中的A向視圖。

圖3是本發明汽車發動機實施例2的結構示意圖。

[具體實施方式]

在圖1、圖2所示的本發明汽車發動機的實施例1中，汽車發動機包括機體 1、曲軸、鑄鐵或鑄鋼的曲軸皮帶輪2、空調發電機和發電機支架7。機體1包 括缸體和正時齒輪殼體?？照{發電機是永磁式外轉子直流空調發電機，曲軸皮 帶輪2的環形的殼體201作為空調發電機外轉子的一部分。

曲軸皮帶輪2的后端通過螺母6固定在曲軸的前端軸801上。組成空調發 電機外轉子N、S磁極的永久磁鐵3固定在曲軸皮帶輪殼體201的內腔中，曲軸 皮帶輪環形的殼體201作為轉子的磁軛。

發電機支架7包括托架701和前支架702，前支架通過螺釘10固定在托架 701的前部，托架702的后部通過螺釘固定在機架1上。

定子5由前軸承12和后軸承11支承。曲軸皮帶輪2的后端通過固定螺釘6 固定在曲軸的前端軸801上，曲軸皮帶輪2內腔的后部有安裝后軸承的承孔202， 發電機的定子軸的5后端有安裝后軸承的軸頸501。定子軸5的后軸承11安裝 在曲軸皮帶輪的后軸承承孔202與定子軸軸頸501之間。空調發電機的定子軸5 的前部有前軸承的支承軸頸504，前軸承的軸承蓋203用螺釘安裝在曲軸皮帶輪 2的前端，軸承蓋203的中央有前軸承的承孔，定子的前軸承12安裝在定子軸 5支承軸頸504與軸承蓋203的前軸承承孔之間。

為了保證結構緊湊，定子軸5的后端有1個容納固定螺釘6頭部的軸向孔 503，固定螺釘6的頭部伸入軸向孔503，可以減小結構的總體長度。