[發(fā)明專利]電力機(jī)車受電弓離線處理方法、處理系統(tǒng)和電力機(jī)車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110344524.9 | 申請(qǐng)日: | 2011-11-03 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103085666A | 公開(公告)日: | 2013-05-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王雪迪;耿輝;徐從謙 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心 |
| 主分類號(hào): | B60L3/00 | 分類號(hào): | B60L3/00;B61C3/00 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人: | 張紅蓮 |
| 地址: | 116022 遼*** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電力機(jī)車 受電弓 離線 處理 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種電力機(jī)車受電弓離線處理方法,其特征在于,包括:
采集機(jī)車上的脈寬調(diào)制整流器的輸入電壓值、輸入電壓頻率值和/或輸入電流值;
將當(dāng)前時(shí)刻的輸入電壓值與上一采集時(shí)刻的輸入電壓值相比較以產(chǎn)生輸入電壓變化值、將當(dāng)前時(shí)刻的輸入電壓頻率值與上一采集時(shí)刻的歷史輸入電壓頻率值相比較以產(chǎn)生輸入電壓頻率變化值和/或?qū)?dāng)前時(shí)刻的輸入電流值與上一采集時(shí)刻的輸入電流值相比較以產(chǎn)生輸入電流變化值;
當(dāng)所述輸入電壓變化值大于設(shè)定的電壓變化閾值、所述輸入電壓頻率變化值大于設(shè)定的電壓頻率變化閾值和/或所述輸入電流變化值大于設(shè)定的電流變化閾值時(shí),輸出控制信號(hào)并傳送給控制器以通過控制器控制機(jī)車上的逆變器和/或脈寬調(diào)制整流器停止工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車受電弓離線處理方法,其特征在于,
將當(dāng)前時(shí)刻的輸入電壓值與上一采集時(shí)刻的輸入電壓值相比較以產(chǎn)生輸入電壓變化值包括:
計(jì)算當(dāng)前時(shí)刻的輸入電壓值與上一采集時(shí)刻的輸入電壓值之間的差值的絕對(duì)值;
計(jì)算該絕對(duì)值與所述上一采集時(shí)刻的輸入電壓值的比值以產(chǎn)生輸入電壓變化值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力機(jī)車受電弓離線處理方法,其特征在于,
將當(dāng)前時(shí)刻的輸入電壓頻率值與上一采集時(shí)刻的輸入電壓頻率值相比較以產(chǎn)生輸入電壓頻率變化值包括:
計(jì)算當(dāng)前時(shí)刻的輸入電壓頻率值與上一采集時(shí)刻的輸入電壓頻率值之間的差值的絕對(duì)值;
計(jì)算該絕對(duì)值與所述上一采集時(shí)刻的輸入電壓頻率值的比值以產(chǎn)生輸入電壓頻率變化值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力機(jī)車受電弓離線處理方法,其特征在于,
將當(dāng)前時(shí)刻的輸入電流值與上一采集時(shí)刻的輸入電流值相比較以產(chǎn)生輸入電流變化值包括:
計(jì)算當(dāng)前時(shí)刻的輸入電流值與上一采集時(shí)刻的輸入電流值之間的差值的絕對(duì)值;
計(jì)算該絕對(duì)值與所述上一采集時(shí)刻的輸入電流值的比值以產(chǎn)生輸入電流變化值。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力機(jī)車受電弓離線處理方法,其特征在于,
當(dāng)輸出控制信號(hào)并傳送給控制器以通過控制器控制機(jī)車上的逆變器和/或脈寬調(diào)制整流器停止工作之后還包括:
控制器產(chǎn)生開始采集信號(hào)以采集機(jī)車上的脈寬調(diào)制整流器輸出端的電容兩端的電壓值;
當(dāng)所述電壓值小于設(shè)定的電壓閾值時(shí),輸出第一斷開控制信號(hào)并傳送給控制器以通過控制器控制機(jī)車上的主接觸器開關(guān)斷開或在輸出第一斷開控制信號(hào)并傳送給控制器以通過控制器控制機(jī)車上的主接觸器開關(guān)斷開的同時(shí)輸出第二斷開控制信號(hào)并傳送給控制器以通過控制器控制機(jī)車上的充電接觸器開關(guān)斷開。
6.一種電力機(jī)車受電弓離線處理系統(tǒng),其特征在于,包括:
第一采集模塊,與機(jī)車上的脈寬調(diào)制整流器的輸入端相連,用于采集脈寬調(diào)制整流器的輸入電壓值、輸入電壓頻率值和/或輸入電流值;
存儲(chǔ)模塊,與所述第一采集模塊相連,用于存儲(chǔ)采集的所述輸入電壓值、輸入電壓頻率值和/或輸入電流值;
比較模塊,與所述存儲(chǔ)模塊相連,用于將當(dāng)前時(shí)刻的輸入電壓值與上一采集時(shí)刻的輸入電壓值相比較以產(chǎn)生輸入電壓變化值、將當(dāng)前時(shí)刻的輸入電壓頻率值與上一采集時(shí)刻的歷史輸入電壓頻率值相比較以產(chǎn)生輸入電壓頻率變化值和/或?qū)?dāng)前時(shí)刻的輸入電流值與上一采集時(shí)刻的輸入電流值相比較以產(chǎn)生輸入電流變化值;
第一判斷模塊,與所述比較模塊相連,用于當(dāng)判斷出所述輸入電壓變化值大于設(shè)定的電壓變化閾值、所述輸入電壓頻率變化值大于設(shè)定的電壓頻率變化閾值和/或所述輸入電流變化值大于設(shè)定的電流變化閾值時(shí),輸出控制信號(hào)并傳送給控制器;
控制器,與所述第一判斷模塊相連,根據(jù)接收到的所述控制信號(hào)控制機(jī)車上的逆變器和/或脈寬調(diào)制整流器停止工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車受電弓離線處理系統(tǒng),其特征在于:
所述第一采集模塊包括輸入電壓采集模塊、輸入電壓頻率采集模塊和/或輸入電流采集模塊;其中,
所述輸入電壓采集模塊用于采集機(jī)車上的脈寬調(diào)制整流器的輸入電壓值;
所述輸入電壓頻率采集模塊用于采集機(jī)車上的脈寬調(diào)制整流器的輸入電壓頻率值;
所述輸入電流采集模塊用于采集機(jī)車上的脈寬調(diào)制整流器的輸入電流值。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國(guó)北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心,未經(jīng)中國(guó)北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201110344524.9/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種電力機(jī)車過電壓抑制吸收系統(tǒng)及裝置
- 電力機(jī)車自動(dòng)過分相裝置及方法
- 電力機(jī)車的布線方法
- 一種電力機(jī)車諧波治理裝置和電力機(jī)車供電系統(tǒng)
- 一種電力機(jī)車控制內(nèi)燃機(jī)車的熱備冗余方法
- 電力機(jī)車重投方法、重投系統(tǒng)及電力機(jī)車
- 一種交流電力機(jī)車短距離自行走的方法及牽引系統(tǒng)
- 一種基于模擬仿真的電力機(jī)車檢修綜合培訓(xùn)方法
- 電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的健康管理方法、裝置、介質(zhì)及設(shè)備
- 基于兩階段正交配置的貨運(yùn)電力機(jī)車趕點(diǎn)參考速度自動(dòng)發(fā)生裝置及方法





