[發(fā)明專利]基于電動輪助力的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110344513.0
• 申請日: 2011-11-04
• 公開（公告）號: CN102416978A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設計）人: 張平霞;朱永強;張海源
• 申請（專利權(quán)）人: 青島理工大學
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B60K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種通過電動輪進行轉(zhuǎn)向助力的汽車主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于該轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)去除了原來傳統(tǒng)汽車駕駛室前下部的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)或者安裝在轉(zhuǎn)向盤下部的轉(zhuǎn)向立柱附近的轉(zhuǎn)向助力電機，從而使汽車駕駛室的空間變大，便于布置。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動狀況，通過轉(zhuǎn)向電控單元，控制左右兩側(cè)電動車輪的驅(qū)動力矩差值大小，形成轉(zhuǎn)向助力力矩。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于所述的電動車輪本身就是汽車的轉(zhuǎn)向車輪，從而可以使電動車輪驅(qū)動時，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向車輪繞主銷主動轉(zhuǎn)向的趨勢。

4.如權(quán)利要求3所述的電動車輪或者電動輪，其特征在于所述的電動輪，是該電動輪包括電機和車輪。

5.如權(quán)利要求4所述的電動輪，其特征在于所述的電動輪驅(qū)動是由每個車輪上的電機來提供動力，驅(qū)動車輪工作，其驅(qū)動力矩單獨可控。