[發明專利]一種汽車地板梁結構

無效

• 申請號: 201110344354.4
• 申請日: 2011-11-04
• 公開（公告）號: CN102501905A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 柴國濤;胡勇;趙讓祥;車躍光
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/22
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及汽車車身部件，具體涉及一種汽車地板梁結構。

背景技術

隨著汽車工業的發展和法律法規的不斷完善，對汽車的安全性要求越來越高。如何在發生碰撞事故時最大限度的保護乘員的安全，成為汽車設計的重要內容。對于汽車設計人員來說，在有限的成本和空間控制下，采用有效的車身結構去提升汽車的安全性，是非常有必要的。承載式車身的地板梁結構對整個車身的強度和剛度的貢獻占有很重要的地位，尤其是在車身碰撞時起到分散、傳遞碰撞作用力、吸收碰撞能量的作用。因此，承載式車身的地板梁結構設計顯得尤為重要。為了滿足車身CAE分析、碰撞試驗等，通常都是通過增加加強件或者用高強度鋼板替代普通鋼板來實現，這樣就會導致成本的增加。而采用有效的結構形式，可以在不增加成本的前提下到達設計要求，提升車身強度和剛度。

發明內容

本發明的目的在于提出一種汽車地板梁結構，該結構能有效分散和傳遞側碰作用力，并能提高座椅安裝部位的剛度。

本發明所述的一種汽車地板梁結構，包括地板本體，在地板本體的中部設有中央通道、兩側分別設有相互對稱的側門檻總成，在地板本體的前部設有相互對稱的地板上縱梁和座椅安裝橫梁總成，兩根地板上縱梁的后端分別與兩座椅安裝橫梁總成的中部垂直連接，兩座椅安裝橫梁總成的兩端分別與中央通道和側門檻總成連接，其特征是：兩塊加強板分別與兩根地板上縱梁和兩側門檻總成連接，形成兩個對稱的三角形結構。這種三角形結構能有效分散碰撞作用力，吸收碰撞能量，從而有效降低了乘員艙的破壞程度，起到了保護乘員的作用。

所述的一種汽車地板梁結構，其所述加強板一端的第一翻邊與地板上縱梁連接，另一端的第二翻邊與側門檻總成連接；所述加強板一側的第三翻邊和另一側的第四翻邊分別與地板本體連接。

該地板梁結構左右對稱。各部件之間（中央通道、側門檻總成、地板本體）的連接方式均為電阻焊接方式。通過上述結構形式，一方面提升了座椅安裝橫梁總成的強度，相當于有效提升了座椅安置部位的強度，另一方面在碰撞時有效分散和傳遞碰撞作用力。

本發明的有益效果：由于通過加強板將地板上縱梁、側門檻總成、中央通道和地板本體有機結合在一起，形成左右對稱的三角形結構，從而能夠有效地分散和傳遞側碰作用力，并提高了座椅安裝部位的剛度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是地板上縱梁、加強板和座椅安裝橫梁總成連接的示意圖；

圖3是加強板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

參見圖1、圖2和圖3所示的一種汽車地板梁結構，包括地板本體1，在地板本體的中部設有中央通道2、兩側分別設有相互對稱的側門檻總成3，在地板本體的前部設有相互對稱的地板上縱梁4和座椅安裝橫梁總成6，兩根地板上縱梁4的后端分別與兩座椅安裝橫梁總成6的中部垂直連接，兩座椅安裝橫梁總成6的兩端分別與中央通道2和側門檻總成3連接；兩塊加強板5分別與兩根地板上縱梁4和兩側門檻總成3連接，形成兩個對稱的三角形結構。

進一步，所述加強板5一端的第一翻邊7、8與地板上縱梁4相連接，另一端的第二翻邊11與側門檻總成3相連接；所述加強板5一側的第三翻邊9和另一側的第四翻邊10分別與地板本體1連接。

當發生正碰時，碰撞作用力通過前艙傳遞給地板上縱梁，作用力在通過地板上縱梁時，被加強板在側向分散一部分至側門檻總成，減少了座椅安裝橫梁總成的載荷，從而有效降低了駕駛室的破壞程度，保護了乘員安全。

當發生側碰時，側門檻總成承受大部分碰撞作用力，在該結構中，除了座椅安裝橫梁總成傳遞一部分碰撞作用力到中央通道外，加強板同時在側向分散一部分碰撞作用力到地板上縱梁。