[發(fā)明專利]進(jìn)氣管

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110344336.6
• 申請日: 2011-11-03
• 公開（公告）號: CN103089498A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭冠軍;李國紅
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/14
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);李翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種進(jìn)氣管，具體地，涉及一種用于汽車的進(jìn)氣管。

背景技術(shù)

在汽車發(fā)動機(jī)的工作過程中，除了排氣噪聲之外，進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲也不容小覷，尤其是在對車輛噪聲的控制標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格的今天。

通常，汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)一般布置在機(jī)艙內(nèi)，當(dāng)氣流從空氣濾清器之前的進(jìn)氣管吸入時，受發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門周期性開閉引起的進(jìn)氣管內(nèi)壓力脈動而形成脈動噪聲。而在進(jìn)氣過程中，氣流高速流過進(jìn)氣門流通截面，會形成強(qiáng)烈的渦流噪聲。此外，還有外氣缸的赫姆霍茲共振噪聲、進(jìn)氣管道的氣柱共振噪聲都會通過進(jìn)氣口向外輻射傳播。因此如果進(jìn)氣噪聲不能很好地控制，就會影響整車噪聲達(dá)到法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至還會影響駕駛室內(nèi)乘員的舒適性。

另外，由于進(jìn)氣系統(tǒng)的布置受到空間的局限，所以空氣濾清器的濾紙面積有限，如果單靠空氣濾清器本身來過濾進(jìn)氣氣流中的雜質(zhì)，則會使汽車在空氣中灰塵等雜質(zhì)較多的地區(qū)發(fā)生進(jìn)氣系統(tǒng)容塵量不足，也就導(dǎo)致到達(dá)發(fā)動機(jī)的空氣中雜質(zhì)過多，不但使進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)周期縮短，甚至?xí)Πl(fā)動機(jī)造成損害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種進(jìn)氣管，該進(jìn)氣管能使進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲降低并使進(jìn)氣氣流中的雜質(zhì)減少。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種進(jìn)氣管，該進(jìn)氣管與汽車的空氣濾清器連接，其中，該進(jìn)氣管包括依次連接的旋流管段、降噪管段和導(dǎo)氣管段，其中

該旋流管段用于過濾進(jìn)氣氣流中的雜質(zhì)；

該降噪管段用于降低進(jìn)氣噪聲；

該導(dǎo)氣管段與所述空氣濾清器連通，用于將所述降噪管段流出的進(jìn)氣氣流導(dǎo)入所述空氣濾清器。

優(yōu)選地，所述旋流管段的入口設(shè)置有多個旋轉(zhuǎn)葉片。

優(yōu)選地，所述旋流管段的入口設(shè)置有空氣過濾網(wǎng)。

優(yōu)選地，所述旋流管段的下側(cè)壁上還設(shè)置有排塵袋。

優(yōu)選地，所述降噪管段包括外壁層和內(nèi)壁層，該內(nèi)壁層上具有多個孔。

優(yōu)選地，所述內(nèi)壁層由棉線編織而成。

優(yōu)選地，所述旋流管段和/或所述降噪管段和/或所述導(dǎo)向管段之間通過螺紋連接。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的進(jìn)氣管包括依次連接的旋流管段、降噪管段和導(dǎo)氣管段，其中旋流管段對進(jìn)氣氣流進(jìn)行過濾，降噪管段使進(jìn)氣噪聲降低，流過降噪管段的進(jìn)氣氣流通過導(dǎo)向管段流入空氣濾清器。本發(fā)明的進(jìn)氣管不但有效降低了進(jìn)氣噪聲，還能提高進(jìn)氣系統(tǒng)的容塵量，并且具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，便于裝配的特點(diǎn)，容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)氣管示意圖；

圖2是本發(fā)明的進(jìn)氣管的優(yōu)選實(shí)施方式的示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的具有多個旋轉(zhuǎn)葉片12的旋流管段1的主視圖。

附圖標(biāo)記說明

1旋流管段????11排塵袋

2降噪管段????3導(dǎo)氣管段

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，圖1為現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)氣管的示意圖，圖2為本發(fā)明的進(jìn)氣管的優(yōu)選實(shí)施方式的示意圖。兩圖中的進(jìn)氣管的入口都在右邊，左邊為出口。

本發(fā)明提供一種進(jìn)氣管，該進(jìn)氣管與汽車的空氣濾清器連接，其中，該進(jìn)氣管包括依次連接的旋流管段1、降噪管段2和導(dǎo)氣管段3，其中

該旋流管段1用于過濾進(jìn)氣氣流中的雜質(zhì)；

該降噪管段2用于降低進(jìn)氣噪聲；

該導(dǎo)氣管段3與所述空氣濾清器連通，用于將所述降噪管段2流出的進(jìn)氣氣流導(dǎo)入所述空氣濾清器。

與現(xiàn)有技術(shù)中主要起到氣流導(dǎo)向作用的進(jìn)氣管不同，本發(fā)明的進(jìn)氣管具有分別具有不同功能的多個管段。其中，旋流管段1用于過濾進(jìn)氣氣流中的雜質(zhì)，降噪管段2用于降低進(jìn)氣的噪聲，導(dǎo)氣管段3用于進(jìn)氣氣流的導(dǎo)向。

本發(fā)明在此只對各個管段的功能進(jìn)行了限定，而對各個管段實(shí)現(xiàn)上述功能的手段并不加以限制。而且，任何適用的方法都可以用于本發(fā)明中來實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的目的是保護(hù)通過設(shè)置不同的管段來實(shí)現(xiàn)不同功能的進(jìn)氣管，而對各個管段實(shí)現(xiàn)功能的手段不加以限制。