[發明專利]一種可折疊雙座四輪電動車的前車架部件

無效

• 申請號: 201110344098.9
• 申請日: 2011-11-03
• 公開（公告）號: CN102499830A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 戴長新
• 申請（專利權）人: 戴長新
• 主分類號: A61G5/10
• 分類號: A61G5/10
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 周祥生;尹麗

技術領域

本發明涉及一種可折疊的四輪電動車，尤其涉及可折疊的四輪電動車的前車架部件。

背景技術

隨著社會老年人口的增多，社會老齡化問題越來越突出，老人年和殘疾人的出行問題還沒有得到很好的解決。現在雖然為他們開發了電動三輪車或三輪電動殘疾車，但這些車型都是人力三輪車演變過來的，這類電動三輪車的前車架是老式跨欄式，老年人和殘疾人的手腳都不象正常年輕人那樣靈活，上下車很不方便，同時，三輪車行走的穩定性不好，在行走過程中若轉向半徑過小、轉向角度過大、偏座重心偏移等都很容易產生側翻，造成車翻人傷的事故。現有電動三輪車不能折疊，占地面積大不便于折疊收藏，更不能進電梯拿回家存放，不適應城鎮高層住宅居民使用。

為了克服現有技術存在的不足，申請人研制了如圖1所示的可折疊雙座四輪電動車，它包括前車架部件1、后車架部件2、前后連接架3、轉動座架4、伸縮桿5、活動立桿6和踏板7，前車架部件1和后車架部件2之間通過前后連接架3相連，轉動座架4的后端與后車架部件2鉸連接，轉動座架4的前端與前后連接架3鉸連接，伸縮桿5設置在前車架部件1和前后連接架3之間，活動立桿6設置在前后連接架3和轉動座架4之間，踏板7設置在前車架部件1與前后連接架3之間。

這種可折疊結構能使四輪電動車的整個車架都以后輪的中心為支點進行折疊，折疊后的車架長度尺寸縮小到45厘米以內，便于上電梯和收藏，伸縮桿5的滑移極限限位結構便于人們對整個車架進行折疊和展放，實現一鍵操作，輕便快捷。車架采用鋁合金管材制作，既能確保車架的強度，又能降低整車的重量，特別適合老年夫婦和殘疾人使用。

在這種可折疊雙座四輪電動車中，前車架部件是關鍵部件之一。

發明內容：

本發明的目的是提供一種可折疊雙座四輪電動車的前車架部件。

本發明采取的技術方案是：

一種可折疊雙座四輪電動車的前車架部件，其特征是：包括轉向扶手、轉把固定套、前輪架、腳踏掛桿、同步連桿、中間撥動桿、側面撥動桿、前輪支承架、前輪轉動軸套和前輪，在轉把固定套上設有上耳座和下耳座，轉向扶手的垂直桿套裝在轉把固定套中，二根側面撥動桿的一端固定在前輪支承架上，二根側面撥動桿的另一端均與同步連桿鉸連接，中間撥動桿一端固定在轉向扶手的垂直桿的下端，中間撥動桿另一端與同步連桿鉸連接，前輪架固定在轉把固定套上，前輪轉動軸套固定在前輪架上，二根腳踏掛桿固定在前輪架上，前輪支承架的轉軸套裝在前輪轉動軸套中，所述前輪通過輪軸固定在前輪支承架上。

前車架部件采用雙前輪同步手動轉向驅動，它與后車架形成四輪著地，整車行駛的防側翻性能得到提高。它既是整車的前車架，又是前后連接架的連接基礎部件，也是伸縮桿和踏板的連接基礎，這種可折疊結構能使四輪電動車的整個車架都以后輪的中心為支點進行折疊，折疊后的車架長度尺寸可縮短2/3以上，便于上電梯和收藏。

附圖說明：

圖1為可折疊雙座四輪電動車的結構示意圖；

圖2為本發明的結構示意圖；

圖3為后車架部件的結構示意圖；

圖4為前后連接架的結構示意圖；

圖5為轉動座架的結構示意圖；

圖6為伸縮桿的結構示意圖；

圖7為伸縮桿的內部裝配結構示意圖；

圖8為滑動套管與滑動芯桿配合結構示意圖；

圖9為整車處于折疊狀態的結構示意圖。

圖中，1-前車架部件；2-后車架部件；3-前后連接架；4-轉動座架；5-伸縮桿；6-活動立桿；7-踏板；8-電池；10-前輪；11-轉向扶手；12-轉把固定套；121-上耳座；122-下耳座；13-前輪架；14-腳踏掛桿；15-同步連桿；16-中間撥動桿；17-側面撥動桿；18-前輪支承架；19-前輪轉動軸套；21-后輪；22-后輪架；23-靠背框；24-座框耳座A；31-水平桿；32-斜撐桿；33-水平后輪框；34-掛桿耳座；35-電池座；36-撐桿耳座；41-座框；42-垂直掛桿；43-中間桿；44-水平桿耳座；45-座框耳座B；51-滑動套管；52-滑動芯桿；53-彈簧；54-鋼珠；511-限位孔；521-孔腔。

具體實施方式

下面結合附圖說明本發明的具體實施方式：