[發(fā)明專利]前置18米快速公交車空調(diào)狀態(tài)駕駛區(qū)結構布置系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2011-11-03
• 公開（公告）號: CN102501906A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 李晨;任國峰;安學峰;洪鳳濤;楊磊;李明濤;魏濤;高毅;張躍進;于敬平
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02;B60H1/00;B60K5/12;B60K11/02;B60K13/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術領域

本發(fā)明涉及一種結構布置系統(tǒng)，尤其是一種前置18米快速公交車空調(diào)狀態(tài)駕駛區(qū)結構布置系統(tǒng)。

背景技術

目前國內(nèi)前置18米在北京、太原等地有很大的市場，但因為前置車駕駛區(qū)空間緊張，布置困難，目前國內(nèi)前置18米車型均沒有安裝非獨立空調(diào)，隨著我國經(jīng)濟水平的發(fā)展，人民生活的提高，前置18米車型安裝空調(diào)的呼聲也越來越高，國內(nèi)現(xiàn)有18米前置車型因為其前橋負荷上限影響，前懸長度一般都控制在2米以內(nèi)，而整車寬度最寬也就做到2.55米，在這個空間內(nèi)既要對駕駛區(qū)進行合理布置，還要對底盤附件的安裝位置進行通盤考慮，而18米空調(diào)最大制冷量要求在53320Kcal/h，在空間緊張的情況下再進行布置6缸活塞式壓縮機顯然是難度極大，這也是國內(nèi)遲遲沒有出現(xiàn)前置18米空調(diào)車的一個重要原因。以上問題亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構布置合理，空間利用率高，檢修方便的前置18米快速公交車空調(diào)狀態(tài)駕駛區(qū)結構布置系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術方案：

一種前置18米快速公交車空調(diào)狀態(tài)駕駛區(qū)結構布置系統(tǒng)，包括車架、地板架、左右側骨架、前圍骨架、壓縮機安裝、空調(diào)高低壓管走向、駕駛區(qū)操縱布置、副水箱安裝、動力轉向油壺安裝、除霜器安裝。其特征在于：從前門乘客區(qū)到駕駛區(qū)為凹形地板結構，該凹形地板結構高出乘客區(qū)一級踏步，在凹形地板左右兩側各布置兩個面朝中間的乘客椅，在乘客椅前部設置了可打開的活動護欄，活動護欄前中部設置發(fā)動機罩，該發(fā)動機罩底部為Z型高低結構，從而保證了發(fā)動機的檢修方便性；發(fā)動機右側從前向后分別布置了動力轉向油壺、除霜器、副水箱及壓縮機，為了方便維修，在除霜器、副水箱及壓縮機上部設置了檢修盒，其中該檢修盒分前后連個空間，并分別有各自的檢修門，前部檢修門檢修除霜器和副水箱，后部檢修門檢修壓縮機。同時在右前輪前部車身骨架上開出了檢修門，可快速方便的對壓縮機進行漲緊及檢修；在右前輪后部布置了空濾器，該空濾器位置剛好布置在發(fā)動機進氣口及車身進風口中間位置，從而保證了進氣管路走向合理順暢，確保了發(fā)動機的進氣量。該種結構布置合理，空間利用率高，檢修方便，該結構布置為國內(nèi)首創(chuàng)。

底盤車架采用斷面為60X220X5的錳鋼，駕駛區(qū)與乘客區(qū)連接采用上下疊放的兩段矩形管進行過渡，下面一段矩形管截面為60X220X5，上面一段矩形管為60X160X5，從而把駕駛區(qū)高度整體升起160，駕駛區(qū)整體抬高160后，向前延伸縱梁截面仍然為60X220X5，根據(jù)整車功能把駕駛區(qū)左右側共分為四個艙門區(qū)，并相應布置前后矩形管位置與左右側骨架進行連接，對于前置車來說左右伸出的矩形管位置對整車受力、強度、及整車震動有很大的影響，綜合考慮以上因素，車架布置為右側從前向后伸出三根牛腿，左側伸出三根牛腿，并分別與左右側骨架進行連接，其中右前布置為壓縮機檢修倉，右前輪后布置為空濾器倉，左前布置為轉向機檢修倉，左前輪后布置為冷凝器、干燥器、濕儲氣筒及尾氣加熱水泵和開關，通過精心合理布置，駕駛區(qū)既滿足了強度要求，在整車振動、噪聲及維修性方面均達到設計要求。

駕駛區(qū)地板架根據(jù)布置好的各功能區(qū)位置對地板架進行了結構搭建，其中從前門乘客區(qū)到駕駛區(qū)為凹形地板結構，該凹形地板結構高出乘客區(qū)一級踏步高度即250，在凹形地板左右兩側高臺位置可布置兩個面朝中間的乘客椅，該高臺位置高出凹形地板200，凹形地板高臺位置在前伸到發(fā)動機及壓縮機位置時，斜向前抬起一個165高的高臺，該高臺即保證了儀表臺的安裝位置要求，發(fā)動機的維修要求，又保證了壓縮機及副水箱的安裝位置要求，該高度尺寸的確定需校核駕駛員操控位置，壓縮機的高度位置，儀表臺的安裝位置等。在地板架高臺中間位置根據(jù)發(fā)動機的檢修空間要求確定了發(fā)動機罩的整體尺寸并相應預留了地板架開口，在發(fā)動機右側地板架留出了壓縮機檢修口、副水箱檢修口，以方便在其上部安裝檢修盒。同時該結構駕駛區(qū)操控布置為優(yōu)先保證尺寸區(qū)域，根據(jù)該車型動力總成尺寸及整車寬度確定了方向機中心位置為750，根據(jù)油門制動所需空間及冷卻水箱寬度尺寸確定了水箱左側立擋板左右尺寸。根據(jù)發(fā)動機位置，駕駛員位置及發(fā)動機罩的尺寸確定了變速支架高度及其位置。

左右側骨架根據(jù)布置好的車架及地板架的伸出位置，預留出相應的橫梁或縱梁與之進行連接，并在各功能區(qū)如車輪、右前壓縮機檢修倉、空濾器倉、左前轉向機檢修倉、底盤附件倉等留出艙門位置。同時在右側骨架壓縮機后部預留出空調(diào)高低壓管的安裝空間，在右側骨架空濾器倉位置預留出發(fā)動機進氣口位置，在滿足以上功能的同時，綜合考慮整車強度要求，對左右側骨架進行了結構搭建。