[發明專利]車輛的吸能盒用缺口的成型裝置

有效

• 申請號: 201110342781.9
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN103042132A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 李文庸;河尚辰
• 申請（專利權）人: 株式會社星宇HITECH
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D28/24;B21D28/34
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;饒富春

技術領域

本發明涉及一種缺口成型裝置，更為詳細地涉及一種在吸能盒上成型缺口的車輛的吸能盒用缺口的成型裝置。

背景技術

一般來說，車輛用保險杠系統是用于在車輛的低速碰撞時進行彈性變形而最大限度地減少車輛的物理損傷的構件。即，為了能夠在與其他車輛等碰撞時，吸收其沖擊能量，以保障乘車人的安全，同時最大限度地防止車體變形而設置在汽車前后方的緩沖裝置。

圖1是常規的車輛用保險杠系統的分解立體圖。

參照圖1，上述保險杠系統(常規的前保險杠系統)包括：保險杠梁101，在車輛前方沿著車輛寬度方向安裝；能量吸收器103，配置在所述保險杠梁101的前方，用于吸收沖擊能量；保險杠蓋105，用于包覆所述保險杠梁101和所述能量吸收器103；以及吸能盒CB(crash?box)，用于連結所述保險杠梁101和前梁107。

其中，所述吸能盒CB一般通過板111組裝于所述前梁107，且由中空閉口截面矩形管構成。

因此，當由于碰撞而對車體傳遞沖擊能量時，首先是所述能量吸收器103被壓縮并吸收部分沖擊能量，而未被所述能量吸收器103吸收的剩余沖擊能量則通過其后方的保險杠梁101和所述吸能盒CB的變形而被吸收。

其中，在上述最近的吸能盒CB上如圖2所示形成有缺口N，從而在沖擊能量傳遞時，沿著所述吸能盒CB的長度方向穩定地崩潰。

然而，為了在所述吸能盒CB上形成所述缺口N，以往技術伴隨著在沖壓線上額外地增加用于成型缺口的工序，或者操作人員直接執行鍛造加工等的低效率工作。

即，在吸能盒CB由兩張鋼板構成的情況下，可通過沖壓工藝首先在每個板上成型缺口N后，通過焊接組裝成吸能盒CB。

然而，在吸能盒CB的材料為由鋁等一次性擠壓成型的閉口截面形狀的擠壓管材的情況下，難以用沖壓工藝進行成型，因此通過液壓成型工藝(Hydro?forming)擴管成型而制造。然而，這種液壓成型工藝的模具制造費昂貴，還增加水洗(washing)、切割作業等后處理作業。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種能夠簡單地在由閉口截面管材形成的吸能盒上成型缺口的車輛的吸能盒用缺口的成型裝置。

本發明的一個或多個實施例所提供的車輛的吸能盒用缺口的成型裝置，可包括：下固定板；上固定板，通過多個柱子設置在所述下固定板；芯材旋轉單元，設置在所述下固定板上的一側，用于有選擇地使套設有所述吸能盒的芯材旋轉；支承單元，通過移動模具有選擇地支承所述芯材的前端部下部，且與所述移動模具連接而設置在所述下固定板的另一側；及成型單元，同有選擇地加壓套設于所述芯材上的所述吸能盒而形成所述缺口的沖孔機連接，且設置在所述上固定板。

此外，所述芯材旋轉單元可包括：固定模具，固定于所述下固定板的上表面一側；及電動機，設置在所述固定模具的外側，且具有旋轉軸。

所述芯材可結合于所述電動機的旋轉軸，且在外表面上形成有第一缺口成型部。

此外，所述電動機可由能夠控制旋轉速度及旋轉方向的伺服電動機構成。

此外，所述支承單元可包括前進后退氣缸，所述前進后退氣缸設置在所述下固定板的側面，且具有和所述移動模具結合的前進后退氣缸桿。

所述前進后退氣缸可由氣壓缸構成。

所述移動模具可對應于所述芯材的前端部下側，可滑動地配置在所述下固定板的上表面。

所述移動模具可包括：導向面，傾斜形成而導向所述吸能盒；及凸輪面，傾斜形成而順利地插入于所述芯材的下部。

所述成型單元可包括設置在所述上固定板的上表面且包含驅動氣缸桿的驅動氣缸，在所述上固定板上形成有供所述驅動氣缸桿貫穿的穿孔，所述沖孔機與所述驅動氣缸桿連接。

所述沖孔機在其下表面可形成有第二缺口成型部。

所述芯材的高度可以比所述吸能盒的高度低。

所述驅動氣缸可由將液壓作為工作壓力的液壓缸構成。

所述多個柱子可上下連接所述上固定板和所述下固定板的各角部而設置。