[發明專利]一種汽車天窗及天窗的吸附降解層的制備方法

有效

• 申請號: 201110342039.8
• 申請日: 2011-11-03
• 公開（公告）號: CN102555327A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 陳麗;李莉;劉強;馬芳武;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B32B9/04
• 分類號: B32B9/04;B32B17/00;B32B3/24
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及一種可降解車內揮發性有機物的汽車天窗以及該天窗的吸附降解層的制備方法。

背景技術

隨著轎車的普及，車內的空氣安全問題受到越來越多的關注，特別是在新車內存在的大量揮發性有害有機物嚴重影響著人們的身體健康。目前為了降低車內有害有機物的濃度，大多采用通風換氣的方式，汽車天窗是通風換氣的一種重要工具，但是在停車或外界空氣不好等外界條件下由于汽車天窗不能打開使其不能發揮降低有害氣體的作用。

中國專利公告號CN?201154658?Y，授權公告日是2008年11月26日，公開了一種新型汽車天窗，它采用了百葉窗設計，雖然設計新穎，但是功能單一，在不打開的情況下仍然不能起到降低車內有害物質的作用。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有汽車天窗功能單一且在改善車內空氣環境時很大程度上受外界條件限制的現狀，提供了一種可降解車內揮發性有害有機物的汽車天窗。這種汽車天窗利用光觸媒技術使得汽車天窗在關閉狀態下也能夠起到降低車內有害有機物的功效。

本發明的另一個目的是提供一種汽車天窗的吸附降解層的制備方法。

為了實現上述發明目的，本發明采用下述技術方案：

一種汽車天窗，所述汽車天窗為夾層結構，所述夾層結構包括外部的透光層、中間的吸附降解層和內部的內飾層，所述吸附降解層采用負載納米二氧化鈦織物制成，所述內飾層上設有貫通至吸附降解層的通氣孔。光線能透過透光層照射到中間的吸附降解層上,使負載納米二氧化鈦織物上的二氧化鈦受光激發后具有很強的反應活性，將由內飾層上的通氣孔擴散進來的有害氣體吸附，并與之發生降解反應，生成無毒的二氧化碳、水和無機物。內飾層起到裝飾作用，其上的通氣孔利于氣體擴散到中間的吸附降解層上。

作為優選，所述透光層為鋼化玻璃。鋼化玻璃除了能很好的透光外，具有更高的安全可靠性。

作為優選，所述透光層的厚度為8-12mm，吸附降解層的厚度為15-20mm，內飾層的厚度為10-15mm。

作為優選，所述吸附降解層由以下步驟制備而成：

（1）預處理：將無紡布放入0.01-0.08mol/L的鹽酸溶液中浸泡10-30分鐘，然后用水洗滌2-3次，在40-60℃下烘干至恒重，得到預處理無紡布；

（2）納米二氧化鈦溶膠配制：將納米二氧化鈦乳液、聚乙烯醇、二羥甲基二羥乙基乙烯脲和脂肪醇聚氧乙烯醚以質量比5-8:1:4:2.5混合配制成納米二氧化鈦溶膠；

（3）納米二氧化鈦的負載：將預處理無紡布展開放入納米二氧化鈦溶膠中浸泡5-10小時，在40-60℃下烘干至恒重，得到負載納米二氧化鈦無紡布；

（4）后處理：將負載納米二氧化鈦無紡布先用水洗滌3-4次，再用蒸餾水洗滌2-3次，在40-60℃下烘干至恒重，得到負載二氧化鈦織物；

（5）裁樣：根據汽車天窗大小將負載二氧化鈦織物裁剪成樣得到吸附降解層。

一種汽車天窗的吸附降解層的制備方法，包括以下步驟：

（1）預處理：將無紡布放入0.01-0.08mol/L的鹽酸溶液中浸泡10-30分鐘，然后用水洗滌2-3次，在40-60℃下烘干至恒重，得到預處理無紡布；

（2）納米二氧化鈦溶膠配制：將納米二氧化鈦乳液、聚乙烯醇、二羥甲基二羥乙基乙烯脲和脂肪醇聚氧乙烯醚以質量比5-8:1:4:2.5混合配制成納米二氧化鈦溶膠；

（3）納米二氧化鈦的負載：將預處理無紡布展開放入納米二氧化鈦溶膠中浸泡5-10小時，在40-60℃下烘干至恒重，得到負載納米二氧化鈦無紡布；

（4）后處理：將負載納米二氧化鈦無紡布先用水洗滌3-4次，再用蒸餾水洗滌2-3次，在40-60℃下烘干至恒重，得到負載二氧化鈦織物；

（5）裁樣：根據汽車天窗大小將負載二氧化鈦織物裁剪成樣得到吸附降解層。

由于采用上述技術方案，本發明的有益效果是不僅在打開狀態下汽車天窗能夠實現通風換氣的功能，而且在關閉的狀態下，汽車天窗亦能夠主動吸附車內空氣中的有害揮發性有機物氣體，從而改善車內空氣質量，為車內人員的身體健康提供保證。

附圖說明

圖1是本發明的一種汽車天窗的橫截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步描述。

實施例1