[發(fā)明專利]一種氮釩鈮高碳鉻軸承鋼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110341954.5
• 申請(qǐng)日: 2011-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN102345073A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮霆;陳康胤;汪文革;付化剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都天馬鐵路軸承有限公司
• 主分類號(hào): C22C38/48
• 分類號(hào): C22C38/48
• 代理公司: 四川省成都市天策商標(biāo)專利事務(wù)所 51213
• 代理人: 楊剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鋼材，具體涉及一種氮釩鈮不銹軸承鋼。

背景技術(shù)

軸承是機(jī)械中的固定機(jī)件，當(dāng)其他機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來保持軸的中心位置及控制該運(yùn)動(dòng)的機(jī)件，廣泛應(yīng)用于航空、航天、國防、大型機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域，在各種機(jī)械機(jī)構(gòu)中最重要的部件。軸承壽命是評(píng)判軸承優(yōu)劣關(guān)鍵指標(biāo)，而精度(宏觀)和材料(微觀)又是影響軸承壽命的關(guān)鍵指標(biāo)，隨著現(xiàn)在設(shè)備制造業(yè)發(fā)展，軸承逐漸由精度的研究轉(zhuǎn)向材料的研究，所以當(dāng)今高端軸承研究基本上就是軸承材料的研究。

普通高碳鉻軸承鋼制造的軸承能夠滿足一般機(jī)械設(shè)備的使用要求，但其在一些使用環(huán)境惡劣和受力復(fù)雜的情況下，體現(xiàn)出耐磨性能低、接觸疲勞強(qiáng)度差等缺點(diǎn)，達(dá)不到理想的使用壽命。

為解決一般高碳鉻軸承鋼在惡劣的環(huán)境和受力狀況下不能滿足使用要求，現(xiàn)在通常用滲碳鋼、不銹鋼代替軸承鋼能夠滿足使用要求，但其材料成本均比軸承鋼高出數(shù)倍。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種克服上述缺陷的不銹軸承鋼。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種氮釩鈮高碳鉻軸承鋼，是在普通高碳鉻軸承鋼成分基礎(chǔ)上，添加了重量百分比如下的物質(zhì)N?0.012～0.4％、V?0.02～0.20％，Nb?0.02～0.20％。

所述氮釩鈮高碳鉻軸承鋼的其他成分的重量百分比組成為：C?0.95～1.05％，Si?0.15～0.35％，Mn?0.25～0.45％，Cr?1.40～1.65％，Mo?0～0.10％，Ni?0～0.3％，Cu?0～0.25％，P?0.025％，S?0.025％，余量為Fe。

所述氮釩鈮高碳鉻軸承鋼的其他成分的重量百分比組成為：C?0.95～1.05％，Si?0.45～0.75％，Mn?0.95～1.25％，Cr?1.40～1.65％，Mo?0～0.10％，Ni?0～0.3％，Cu?0～0.25％，P?0.025％，S?0.025％，余量為Fe。

本發(fā)明的氮釩鈮高碳鉻軸承鋼V、Nb以釩鐵和鈮鐵合金的形式在冶煉末期加入，N可以以氮化鉻或氮化硅合金的形式加入，在真空脫氣后吹氮?dú)庠鲅a(bǔ)，通過形成VN，NbN等化合物，利用其彌散項(xiàng)達(dá)到細(xì)化晶粒和起釘扎作用，來提高材料淬火后強(qiáng)度、顯微硬度和斷裂韌性。相比普通的高碳鉻軸承鋼，本發(fā)明的氮釩鈮高碳鉻軸承鋼耐磨性提高1倍，斷裂韌性提高2倍以上，能滿足較惡劣環(huán)境和受力復(fù)雜狀況下使用要求，且材料成本提高不到30％。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

一種氮釩鈮高碳鉻軸承鋼，具有如下的重量百分比組成成分：N?0.012～0.4％、V?0.02～0.20％，Nb?0.02～0.20％，C?0.95～1.05％，Si?0.15～0.35％，Mn0.25～0.45％，Cr?1.40～1.65％，Mo?0～0.10％，Ni?0～0.3％，Cu?0～0.25％，P0.025％，S?0.025％，余量為Fe。

實(shí)施例一的釩鈮高碳鉻軸承鋼與高碳鉻軸承鋼GCr15的性能比較見下表：