[發明專利]雙轉子驅動輪電機

無效

• 申請號: 201110341172.1
• 申請日: 2011-11-02
• 公開（公告）號: CN102377279A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 董建國
• 申請（專利權）人: 河南超微電動汽車有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116;H02K13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電動車領域，涉及一種輕型電動車輛上使用的雙轉子驅動輪電機。

背景技術

目前國內的電動車輛，有大部分采用輪轂電機驅動。現有輪轂電機主要分為高速電機和低速電機，又分有刷電機和無刷電機。低速電機是一種外轉子電機，其定子在內，轉子在外，轉子與輪轂結合為一體，結構簡單。但沒有變速機構，低速性能差。有刷電機成本較低但重量大，工作電流大，爬坡性能差；無刷電機結構簡單但可靠性差。高速有刷電機的輪轂和電機是兩部分，電機安裝于輪轂內，通過行星齒輪減速系統帶動輪轂運轉，因而其爬坡性能好，但加工難度大?，F需要對輪轂電機的結構進行改進，以提高電動車輛的性能。

發明內容

本發明目的是提供一種適合輕型電動車輛使用的小體型高性能的驅動輪電機。

為達到上述目的，采用的技術方案是：雙轉子驅動輪電機，包括電機軸，通過軸承固定于電機軸上的輪轂殼體，所述輪轂殼體為電機的外轉子，還包括有內轉子和行星減速機構，行星減速機構，的太陽輪與內轉子固定連接，外齒輪與外轉子固定連接，行星輪架通過離合器與電機軸連接。

在行星減速機構中，由于行星輪架被固定連接至電機軸，太陽輪和外齒輪分別向相反方向旋轉，因而與太陽輪連接的內轉子及與外齒輪連接的外轉子向相反方向旋轉，使得本電機沒有定子。當用作電動車輛的驅動電機時，接通電源，內轉子高速向車輪運動的反方向旋轉，外齒輪是固定在輪轂殼體上的，因此輪轂殼體帶動車輪前進。

內轉子有內轉子架、磁軛和電樞組成。在內轉子架一側固定連接有換向器，電源線經電機軸內孔連接到集電環上，并通過集電環與碳刷電連接。

磁軛套裝字內轉子架上，電樞固定在磁軛外表面上，內轉子架通過內轉子軸承與電機軸連接。

離合器與行星輪架固定連接，離合器內套與電機軸固定連接。

本發明與現有技術相比具有下列優點：

1.行星輪架與電機軸固定，因而結構新穎，省去了現有高速有刷電機中輪轂殼體內部的定子及電機殼，具有體積小、重量輕的優點；

2.設置有行星減速機構，過載能力強，換向性能好，碳刷磨損小，高效區域寬廣，爬坡性能好。

附圖說明

附圖為一實施例的結構示意圖；

其中：[1]、電機鐵殼；[2]、換向器；[3]、電樞；[4]、碳刷；[6]、左端蓋；[8]、內轉子軸承；[9]、集電環；[10]、永磁體；[11]、磁軛；[12]、內轉子架；[13]、右端蓋；[14]、外齒輪；[15]、行星輪；[17]、離合器[18]、太陽輪；[19]、離合器內套；[20]、行星輪架；[21]、電機軸；[22]、電源線。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本申請做進一步描述：

參見附圖，雙轉子驅動輪電機，包括電機軸21、輪轂殼體、內轉子架12和行星減速機構，所述輪轂殼體包括電機鐵殼1、固定于電機鐵殼1內圈的永磁體10和與電機鐵殼1固定連接的左端蓋6、右端蓋13，左端蓋6、右端蓋13通過軸承固定于電機軸21上，從而使輪轂殼體構成電機的外轉子，所述內轉子架12上固定有環狀的磁軛11，磁軛11的外表面上固定有電樞3，內轉子架12通過內轉子軸承8與電機軸21連接，構成內轉子，在內轉子架12一側固定連接于換向器2，電源線22經電機軸內孔連接到集電環9上，并通過集電環9與碳刷4電連接，行星減速機構位于內轉子架12的另一側，行星減速機構的太陽輪18與內轉子固定連接，外齒輪14與外轉子固定連接，行星輪架20通過離合器17與電機軸21連接，其中，所述離合器17與行星輪架20固定連接，離合器內套19與電機軸21固定連接。

接通電源，內轉子高速向車輪運到的反方向旋轉，行星輪架通過離合器固定在電機軸上，行星減速機構的外齒輪向反方向旋轉，外齒輪是固定在輪轂殼體上的。因此輪轂殼體帶動車輪前進。