[發明專利]公鐵兩用鋼軌接頭焊接施工車及應用方法

有效

• 申請號: 201110340838.1
• 申請日: 2011-11-02
• 公開（公告）號: CN102392397A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 趙文君;張愛萍
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局有限公司
• 主分類號: E01B29/42
• 分類號: E01B29/42;E01B29/44;B60F1/04
• 代理公司: 上海三方專利事務所 31127
• 代理人: 吳干權

1.公鐵兩用鋼軌接頭焊接施工車，包括平板車、駕駛室、輪胎，其特征在于所述的駕駛室內設有主車系統(1)，所述的平板車上設有焊機集裝箱(2)、焊機集裝箱(2)內設有液壓系統(9)，平板車兩側底部分別設有鐵路前輪支撐總成(5)和鐵路后輪支撐總成(4)，所述的鐵路前輪支撐總成(5)底部連接鐵路前輪運行總成(7)，所述的鐵路后輪支撐總成(4)底部連接鐵路后輪運行總成(8)。

2.如權利要求1所述的公鐵兩用鋼軌接頭焊接施工車，其特征在于所述的焊機集裝箱(2)與平板車連接的前部與后部分別設有集裝箱支架總成(3)。

3.如權利要求1所述的一種公鐵兩用鋼軌接頭焊接施工車，其特征在于所述的鐵路前輪支撐總成(5)設置于平板車前輪胎與中輪胎之間，所述的鐵路后輪支撐總成(4)設置于平板車尾部。

4.如權利要求1所述的公鐵兩用鋼軌接頭焊接施工車，其特征在于所述的鐵路前輪支撐總成(5)和鐵路后輪支撐總成(4)上分別設有焊機作業液壓預升總成(6)。

5.如權利要求1所述的公鐵兩用鋼軌接頭焊接施工車，其特征在于所述的液壓系統(9)包括液壓泵站，液壓泵站通過液壓油管連接鐵路前輪焊機作業液壓預升總成和鐵路后輪焊機作業液壓預升總成。

6.公鐵兩用鋼軌接頭焊接施工車的應用方法，其特征在于

a.公鐵兩用鋼軌接頭焊接施工車在公路上行駛：

當短途轉場時，首先把公鐵兩用鋼軌接頭焊接施工車沿軌道行駛到公路和軌道的平交道口地段，利用公鐵兩用運輸車本身的垂向支撐系統把全車支撐起來，把軌道行駛時使用的軌道行走引導輪收卷到公路行駛的位置，并用固定連桿固定，然后操作垂向支撐系統使公鐵兩用車緩緩落下，使公鐵兩用車的走形輪平穩地和平交道口接觸，繼續提升支撐腳使垂向支撐系統的支腳提起到最高位置，用銷釘固定支腳底座，然后按汽車行走操作要求離開軌道，行走在公路上，自行地完成短途運輸；在沒有平交道口的情況下，采用吊車把焊軌機組的集裝箱吊離公鐵兩用運輸車，再把公鐵兩用運輸車吊離軌道，按上述方法收卷軌道行走引導輪系統，再把焊軌機組集裝箱吊裝到公鐵兩用運輸車上，公鐵兩用運輸車自行行走完成短途運輸。

b.公鐵兩用鋼軌接頭焊接施工車在軌道上行駛和作業：

由公鐵兩用鋼軌接頭焊接施工車自行到公路和軌道的平交道口處，使公鐵兩用運輸車順著軌道方向就位在軌道上，操作公鐵兩用運輸車的垂向支撐系統把車輛支撐起來，緩慢放下軌道行走引導輪系統并固定好，然后把公鐵兩用車落下，使得軌道行走引導輪平穩地、正確地落在軌道上，走形輪胎落在軌面上；繼續操作把公鐵兩用車的垂向支撐系統的支腳提升到最高位置，并用銷釘固定支腳和底座，然后操作公鐵兩用車沿軌道行走到作業位置準備焊軌作業；

焊軌作業時，指揮車輛行走到需焊接接頭的適當位置，把車輛制動平穩，然后操作車輛垂向支撐系統把車輛連同焊軌機組集裝箱起升到適當高度，調平車輛并鎖閉液壓系統，利用支墊和滾道調整接頭處兩根鋼軌的水平和方向，調整好后操作焊軌設備按焊軌操作程序進行接頭焊接，接頭焊接完畢后，把焊機頭收放到集裝箱內，操作車輛垂向支撐系統使車輛平穩、正確地下落到軌面上，繼續操作垂向支撐系統使支腳和底座提升到規定高度后鎖閉系統，操作車輛移動到下一個待焊接頭處準備下一處接頭的焊接，當車輛通過剛焊接好的熱態接頭時，用隔熱墊板保護車輛輪胎，以免燙壞輪胎，下一個接頭的焊接重復上一接頭焊接的方法。