[發明專利]管理非集成的管制員飛行員數據鏈通信系統的系統和方法

在審

• 申請號: 201110340699.2
• 申請日: 2011-09-22
• 公開（公告）號: CN102710429A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: T·D·朱德;V·朱迪;B·羅克;S·朔伊
• 申請（專利權）人: 霍尼韋爾國際公司
• 主分類號: H04L12/24
• 分類號: H04L12/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉春元;蔣駿

技術領域

本發明涉及用于管理飛行器上的非集成的管制員飛行員數據鏈通信(CPDLC)系統的系統和方法。

背景技術

當今，用來實施用于空中交通管制的管制員飛行員數據鏈據鏈通信(CPDLC)的兩種不同的系統被用于商業飛行器。第一種CPDLC系統被稱為未來空中導航系統(FANS)或者FANS?CPDLC。典型地，在飛行器的飛行管理計算機(FMC)(也被稱為飛行管理系統(FMS))上實施基于FANS的應用，并且所述基于FANS的應用通過使用經由飛行器通信尋址與報告系統(ACARS)傳輸的基于文本的消息來與空中交通管制(ATC)站進行通信。第二種CPDLC系統是通過飛行器的通信管理功能(CMF)在航空電信網絡(ATN)上實現的，并且其通常被稱為ATN?CPDLC。FANS?CPDLC與ATN?CPDLC在飛行器上的使用對比大體基于地理考慮，以使得從FANS?CPDLC區域行進到ATN?CPDLC區域的飛行器將極大地受益于能夠支持這兩種CPDLC系統。

然而，當FANS?CPDLC和ATN?CPDLC這兩種系統可供飛行器的機組人員使用時，存在問題。第一，與非集成的方案相比，創建管理且提供這兩個CPDLC選項的單個集成方案在設計及實現方面已經被證實是昂貴的。第二，FANS和ATN?CPDLC系統二者都需要登陸(AFN登陸或CM登陸)，并且當從地面控制器接收到CPDLC消息時共享“警報”(alerting)方案。在CMF支持ATN?CPDLC應用而FMC獨立地支持FANS?CPDLC應用的情況下，機組人員的成員可能會對登錄到哪個系統以及在獲得CPDLC警報后訪問哪個系統變得困惑。同樣，使用非集成的系統，潛在的可能是，在同一時間使用不同的CPDLC系統建立兩個不同的CPDLC會話。這就存在潛在危險的情形，這是因為：飛行器不能允許兩種不同的當前數據管理局(CDA)CPDLC的并行連接，這是因為使兩個不同的空中交通管制員負責任何一個飛行器是規則所不允許的。如果不解決的話，這樣的配置可能會進一步面臨管理認證(regulatory?certification)問題，并且可能產生訓練及飛行工作量問題。

由于以上陳述的理由以及在閱讀和理解說明書后對于本領域技術人員來說將變得顯而易見的上述其他理由，本技術領域需要一種用于管理單個飛行器上的非集成的(CPDLC)系統的改進的系統和方法。

發明內容

本發明的實施例提供了用于管理單個飛行器上的非集成的(CPDLC)系統的方法和系統，并且通過閱讀及學習以下的說明書將會理解所述實施例。

在一個實施例中，一種用于實施非集成的FANS/ATN?CPDLC方案的系統，包括：第一計算系統，其執行第一CPDLC應用；第二計算系統，其執行第二CPDLC應用；至少一個人機接口(HMI)，其耦合到該第一計算系統和該第二計算系統，該人機接口被配置為顯示由該第一CPDLC應用生成的顯示屏幕，以及被配置為顯示由該第二CPDLC應用生成的顯示屏幕；以及管理器功能，其仲裁人機接口對由該第一CPDLC應用生成的屏幕以及由該第二CPDLC應用生成的屏幕的訪問。該管理器功能基于該第二CPDLC應用的登錄狀態，限制對由該第一CPDLC應用生成的一個或多個屏幕的訪問。該管理器功能基于該第一CPDLC應用的登錄狀態，限制對由該第二CPDLC應用生成的一個或多個屏幕的訪問。

附圖說明

當就優選實施例的描述以及以下附圖加以考慮時，可以更容易地理解本發明的實施例，并且其進一步地優點和用途將會更加顯而易見，其中：

圖1是用于實施本發明的一個實施例的非集成的FANS/ATN?CPDLC方案的系統的框圖；

圖2是用于本發明的一個實施例的人機接口的控制顯示單元(CDU)的框圖；

圖3是用于實施本發明的一個實施例的另一種非集成的FANS/ATN?CPDLC方案的系統的框圖；以及

圖4是例示本發明的一個實施例的方法的流程圖。

依照慣例，沒有按比例來描繪各個描述的特征，而是以著重強調與本發明相關的特征來進行描繪。貫穿附圖和文本，參考標記表示類似的元件。

具體實施方式