[發明專利]密封結構

無效

• 申請號: 201110340425.3
• 申請日: 2011-11-01
• 公開（公告）號: CN102384271A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 董雪蓮;袁鳳剛;陳鐵娟;范洪莉;蘇云龍;韓曉祥;吳昊
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安發動機(集團)有限公司
• 主分類號: F16J15/54
• 分類號: F16J15/54;F16J15/16
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明涉及一種密封結構。

背景技術

在機械傳動機構中，常常需要密封結構，以防止機構內的滑油從旋轉軸和殼體配合處發生泄漏。目前常用的密封結構包括有膠圈密封或螺紋密封或是二者相結合的方式。這些密封結構可以起到一定的封嚴作用；但是，對于航空減速器的密封，由于其內部腔壓高、滑油量大等潤滑苛刻的情況，螺紋密封往往達不到很好的密封效果，極易使滑油泄漏。

發明內容

本發明的目的是提供一種可靠性高的密封裝置，該密封裝置可以實現在機構內部腔壓高、滑油量大等苛刻條件下能夠保持良好的密封性能。

本發明的技術方案是：密封結構包括安裝殼體、旋轉軸、螺紋封嚴圈、封嚴套、漲圈。旋轉軸安裝在殼體的安裝孔上，安裝孔和旋轉軸之間軸向上依次安裝有封嚴套、螺紋封嚴圈，封嚴套的內孔與旋轉軸配合，并通過膠圈密封，封嚴套的外徑設置有2道環形凹槽，凹槽兩側燒結一層經浸油處理的石墨青銅，環形凹槽上安裝2個環形漲圈，漲圈的外徑漲緊在安裝孔上，側面與凹槽上的石墨青銅配合。安裝殼體上設置有通氣孔，通氣孔一側連接壓縮氣源，另一側與封嚴套的環形凹槽相通。

作為本發明的一種改進，所述的封嚴套由兩個截面為L形的環形封嚴環和位于兩個封嚴環之間的圓環壓裝而成，所述的圓環的截面為T字形，下端位于兩個環形封嚴環之間，上端與兩個封嚴環之間形成兩道環形凹槽。所述圓環的上部與環形漲圖相接觸的位置設置有一層經浸油處理的石墨青銅。

在使用中，通過螺紋密封圈，可以使旋轉軸工作時滑油后甩，防止滑油泄漏。同時，通過殼體上的通氣孔向封嚴套的環形凹槽內輸入壓縮空氣，通過漲圈的輕微泄漏建立密封壓力，防止滑油從旋轉軸和殼體之間泄漏，在封嚴套上與漲圈接觸的位置設置有一層經浸油處理的石墨青銅，可以有效的抗干摩擦。本發明采用2道漲圈之間通壓縮空氣的方法對機構旋轉軸進行密封，有效的消除了機構內部腔壓對密封性能的影響，起到了很好的密封效果。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，密封結構包括旋轉軸1、安裝殼體2、封嚴套3、螺紋封嚴圈4、膠圈5和漲圈6。旋轉軸1安裝在殼體2的安裝孔上，安裝孔和旋轉軸1之間軸向上依次安裝有封嚴套3、左旋的螺紋封嚴圈4，封嚴套內孔與旋轉軸配合，并通過膠圈5密封，封嚴套由兩個環形封嚴環和位于兩個封嚴環之間的圓環9壓裝而成，圓環9的截面為T字形，下端位于兩個環形封嚴環之間，上端位于環形凹槽內部與2個封嚴圈構成2個環形漲圈槽，漲圈槽兩側燒結一層經浸油處理的石墨青銅8；漲圈6安裝在漲圈槽內，漲圈靠自身彈力漲緊在安裝孔上，側面與石墨青銅緊密貼合實現密封；安裝殼體1上還設置有通氣孔7，通氣孔一側連接壓縮氣源，另一側與封嚴套的環形凹槽相通。減速器工作時，螺紋封嚴圈和封嚴套隨旋轉軸轉動，左旋螺紋將減速器內的滑油向減速器內甩，漲圈靠壓縮空氣的壓力與封嚴套環槽側面緊密貼合實現密封，使進入封嚴套的空氣保持一定的壓力，有效的防止滑油向減速器外部泄漏。