[發明專利]大行程車輛用液壓懸掛裝置

無效

• 申請號: 201110339340.3
• 申請日: 2011-11-01
• 公開（公告）號: CN102501733A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 劉剛強;周細威;魏振國;顧劍
• 申請（專利權）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號: B60G3/02
• 分類號: B60G3/02;B60G13/08
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;趙艷

技術領域

本發明涉及一種適用于搬運大件的大行程車輛，特別是涉及一種大行程車輛用液壓懸掛裝置。

背景技術

懸掛裝置是工程車輛的重要組成之一，主要把車架或車身與車輪彈性地連接起來，用于傳遞作用在車輪、車架之間的一切力和力矩，以緩和不平路面傳遞給車架的沖擊。

目前，公知的工程運輸車所用的液壓懸掛裝置主要是由懸掛架、懸掛油缸、平衡臂等部件和零件裝配而成，其懸掛油缸兩支承端均采用了關節軸承連接懸掛架和平衡臂，但是采用兩端的關節軸承一定程度的限制了液壓油缸的行程，從而使整個懸掛裝置的升降行程受限。

發明內容

本發明的目的是提供一種大行程車輛用液壓懸掛裝置。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種大行程車輛用液壓懸掛裝置，其包括與車輛車架相連接的懸掛單元、與所述的懸掛單元相連接的車橋，所述的懸掛單元包括：懸掛架、平衡臂以及球鉸支撐油缸，所述的懸掛架與所述的車輛車架相轉動連接，所述的平衡臂的兩端部分別與所述的懸掛架和車橋相轉動連接，所述的球鉸支撐油缸包括油缸缸體、與所述的油缸缸體相配合的活塞桿以及連接在所述的活塞桿端部的內球頭，所述的油缸缸體的端部與所述的懸掛架相連接，所述的內球頭與所述的平衡臂相連接。

優選地所述的油缸缸體的端部通過關節軸承與所述的懸掛架相連接。

優選地，所述的懸掛架通過回轉支承軸承與所述的車輛車架相轉動連接。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

（1）、懸掛外形尺寸??；

（2）、懸掛升降行程大；

（3）、體積小重量輕；

（4）、承載能力大；

（5）、整體結構合理，便于安裝、保養、維修。

附圖說明

附圖1為本發明的結構示意圖。

其中：1、懸掛架；2、關節軸承；3、油缸缸體；4、活塞桿；5、內球頭；6、平衡臂；7、車輛車架；8、球鉸支撐油缸；9、回轉支承軸承；10、懸掛單元。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

如圖所示的一種大行程車輛用液壓懸掛裝置，其包括與車輛車架7相連接的懸掛單元10、與懸掛單元10相連接的車橋（圖中未示出）。

在本實施例中：懸掛單元10包括：懸掛架1、平衡臂6以及球鉸支撐油缸8，其連接關系為：懸掛架1與車輛車架7通過回轉支承軸承9相轉動連接，回轉支承軸承9帶動懸掛架1以達到不僅可以回轉，又能升降的功能；平衡臂7的兩端部分別與懸掛架1和車橋相轉動連接。

球鉸支撐油缸8包括：油缸缸體3、與油缸缸體3相配合的活塞桿4以及連接在活塞桿7端部的內球頭8，其連接關系為：油缸缸體3的端部與懸掛架1通過關節軸承2相連接，內球頭8與平衡臂6相連接。

對于一輛車輛，每個車橋都配置一個相應的懸掛單元10，實現單獨或同時的自動補償功能。

以下闡述下本實施例的工作工程：

車輛在經過不平整路面時，油路會向油缸缸體3內注入液壓油或使液壓油從油缸缸體3回到油路，使活塞桿4伸、縮帶動平衡臂6的上下轉動，保證車輛的平臺平面和路面的高度保持不變，以適應路面的情況，達到懸掛單元10的自動補償功能。

這樣，由于本懸掛單元10的球鉸支撐油缸8，加上懸掛單元10各回轉點位置尺寸反復細算、回轉點位置布置合理，于是使本懸掛單元10與以往的懸掛相比，在較低的懸掛架1上，懸掛油缸行程大，使整個懸掛單元10具有外形尺寸小、體積小、懸掛行程可調節大等優點。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。