[發明專利]船用管道式離心泵

有效

• 申請號: 201110339044.3
• 申請日: 2011-11-01
• 公開（公告）號: CN102384092A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 劉竹君
• 申請（專利權）人: 張家港市太平洋泵業制造有限公司
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06;F04D29/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本發明涉及船用立式離心泵，尤其涉及到船用管道式離心泵。

背景技術

船舶機艙是主輔機的集中安裝地，由于機艙面積有限，對機艙內配載的主輔機的尺寸有較嚴格的要求。船用立式離心泵相對于船用臥式離心泵來說，以其占地面積小，平面結構緊湊的特點，廣泛應用于船舶的供、排水系統中。船用管道式離心泵是船用立式離心泵中的一種，它主要由電機和泵體兩部分組成，泵體上端設置有電機座，電機底部設置有連接板，連接板通過螺栓連接在電機座上，船用管道式離心泵通常都安裝在機艙內。上述的將電機安裝在機艙內的安裝方式不僅擠占了有限的機艙空間，而且存在著嚴重的安全隱患：狹小的機艙空間相對密閉，通常存在著易燃、易爆的油污和含油煙氣，而電機運轉產生的較大的熱量無法及時散開，機艙內會不斷升溫從而可能導致燃燒和爆炸的危險發生。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是：提供一種能時時監測船用管道式離心泵的溫度，有效提高船舶安全性能，且能節約機艙使用空間的船用管道式離心泵。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案是：船用管道式離心泵，包括：電機和泵體，其中電機底部設置有連接板，泵體上端設置有電機座，所述的電機座與連接板之間設置有圓法蘭，所述的電機座和連接板均通過螺栓與圓法蘭連接，所述的圓法蘭的一側設置有測溫孔，測溫孔內設置有溫度傳感器，所述的泵體上設置也有測溫孔，測溫孔內也設置有溫度傳感器。?

本發明的有益效果：由于在連接板與電機座之間設置了圓法蘭，安裝船用管道式離心泵時，將圓法蘭的四周焊接在船艙板上，這樣泵體在機艙內，電機在機艙板的上方，有效避免了機艙內因電機運轉產生的熱量而溫升，從而避免了因不斷溫升而導致燃燒和爆炸的危險發生，且圓法蘭和泵體上均設置了溫度傳感器，這樣可時時監測電機轉軸以及泵體的溫度，更有效地避免意外發生；電機安裝在機艙外，同時也節約了機艙內的使用空間。

附圖說明

圖1是本發明所述的船用管道式離心泵的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，船用管道式離心泵，包括：電機1和泵體2，其中電機1的底部設置有連接板11，泵體2的上端設置有電機座21，電機座21與連接板11之間設置有圓法蘭3，所述的電機座21和連接板11均通過螺栓連接在圓法蘭3上，所述的圓法蘭3的一側設置有第一測溫孔31，第一測溫孔31內設置有連接溫度監測裝置的第一溫度傳感器32；所述的泵體2上也設置有第二測溫孔22，第二測溫孔22內也設置有連接溫度監測裝置的第二溫度傳感器23，第二測溫孔22的位置一般可選在泵體2的底部。

安裝時，將圓法蘭3的四周焊接在船艙板上，使得泵體2在機艙內，電機1在機艙的上方，這樣機艙內安裝船用管道式離心泵的位置只有泵體2。使用時，第一測溫孔31和第二測溫孔22內的第一溫度傳感器32和第二溫度傳感器23分別將溫度數據傳輸至的溫度監測裝置上，工作人員可隨時了解船用管道式離心泵溫升的情況。其中第一溫度傳感器32測出的是電機1的轉軸的溫度，而第二溫度傳感器23測的是泵體2外殼的溫度。當溫度超過正常工作溫度時，工作人員可及時采取降溫的措施，有效避免因不斷溫升而導致機艙內燃燒或爆炸的危險發生。