[發(fā)明專(zhuān)利]用于汽車(chē)減振器的貯液筒

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110338880.X
• 申請(qǐng)日: 2011-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103089894A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐永堯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都紅美金屬制品有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F9/32
• 分類(lèi)號(hào): F16F9/32
• 代理公司: 成都行之專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)的減振裝置，具體是用于汽車(chē)減振器的貯液筒。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性等性能要求越來(lái)越高。為了加速汽車(chē)振動(dòng)的衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性，在汽車(chē)內(nèi)安裝減振器顯得猶為必要。減振器是安裝在車(chē)體與負(fù)重輪之間的一個(gè)阻尼元件，其作用是衰減車(chē)體的振動(dòng)并阻止共振情況下車(chē)體振幅的無(wú)限增大，減振器能減小車(chē)體振動(dòng)的振幅和振動(dòng)次數(shù)，因而能延長(zhǎng)彈性元件的疲勞壽命和提高乘車(chē)人員乘車(chē)的舒適性。減振器在工作時(shí)，其主要用來(lái)抑制彈簧吸振后反彈時(shí)的振蕩及來(lái)自路面的沖擊，在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸振彈簧可以過(guò)濾路面的振動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減振器就是用來(lái)抑制吸振彈簧的跳躍。

貯液筒作為減振器的外圍裝置，其用于存放減振油和工作缸，減振器在工作時(shí)，貯液筒周?chē)３８皆O(shè)一些與減振器連接的輸氣或輸液的軟管，在減振器振動(dòng)過(guò)程，軟管也會(huì)隨著減振器的振動(dòng)而振動(dòng)，而軟管在振動(dòng)過(guò)程中常常會(huì)掛接在汽車(chē)內(nèi)的其它設(shè)備上，這易導(dǎo)致軟管與減振器之間出現(xiàn)拉扯，軟管與減振器之間的連接斷開(kāi)，從而影響到減振器的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能對(duì)與減振器連接的軟管進(jìn)行限位，從而避免軟管掛接在汽車(chē)內(nèi)其它設(shè)備上的用于汽車(chē)減振器的貯液筒。

本發(fā)明的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：用于汽車(chē)減振器的貯液筒，包括圓筒狀的貯液筒本體，所述貯液筒本體連接有密封其下端開(kāi)口的底蓋，所述貯液筒本體的外側(cè)壁連接有托架，托架設(shè)有襯板，托架上連接有軟管支架，所述襯板和軟管支架分別位于貯液筒本體的兩側(cè)。本發(fā)明設(shè)置托架并在托架上設(shè)置襯板的目的是便于本發(fā)明的支承和固定。

所述貯液筒本體的外側(cè)壁連接有支耳。本發(fā)明設(shè)置支耳的目的是為了使本發(fā)明多一個(gè)支承點(diǎn)，從而更進(jìn)一步便于本發(fā)明的固定。

所述支耳和襯板均設(shè)有固定孔。在支耳和襯板上設(shè)置固定孔，便于通過(guò)螺栓和螺母的方式嵌接，使本發(fā)明的固定和拆卸方便。

所述軟管支架為一側(cè)邊的中央部位設(shè)有開(kāi)口的長(zhǎng)方形框架。本發(fā)明將軟管支架設(shè)置為長(zhǎng)方形框架，便于軟管的嵌套。

所述貯液筒本體上套設(shè)連接有彈簧下座。本發(fā)明設(shè)置彈簧下座，且彈簧下座套設(shè)在貯液筒本體上，彈簧下座能避免本發(fā)明的側(cè)壁受到碰撞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明在與貯液筒本體外側(cè)壁連接的托架上連接有軟管支架，在應(yīng)用減振器時(shí)，可將與減振器連接的軟管嵌套在軟管支架上，軟管與減振器的連接端則緊靠貯油筒，如此，減振器工作時(shí)，軟管與減振器的振動(dòng)步調(diào)一致，軟管不會(huì)輕易掛接在汽車(chē)內(nèi)的其它設(shè)備上，能避免因軟管與減振器之間的連接因拉扯而斷開(kāi)，進(jìn)一步的避免軟管與減振器連接斷開(kāi)時(shí)影響減振器的正常使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為：1、貯油筒本體，2、彈簧下座，3、軟管支架，4、支耳，5、托架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例：

如圖1所示，用于汽車(chē)減振器的貯液筒，包括圓筒狀的貯液筒本體1，貯液筒本體1連接有底蓋，底蓋密封貯液筒本體1的下端開(kāi)口。貯液筒本體1的外側(cè)壁連接有托架5和支耳4，托架5設(shè)有襯板，支耳4和襯板設(shè)置在不同水平面上，貯液筒本體1通過(guò)托架5的襯板進(jìn)行支承固定，支耳4用于輔助托架5來(lái)固定貯液筒本體1，為了便于襯板和支耳4與汽車(chē)內(nèi)其它設(shè)備的連接，支耳4和襯板均設(shè)有固定孔，如此，支耳4和襯板可通過(guò)螺栓與螺帽嵌接的方式連接固定。托架5上連接有軟管支架3，襯板和軟管支架3分別位于貯液筒本體1的兩側(cè)，優(yōu)選將襯板和軟管支架3設(shè)置在同一平面的相對(duì)兩端。軟管支架3為長(zhǎng)方形框架，該長(zhǎng)方形框架一側(cè)邊的中央部位設(shè)有開(kāi)口，通過(guò)設(shè)置具有開(kāi)口的長(zhǎng)方形框架，便于軟管的嵌套。為了避免貯液筒本體1的側(cè)壁受到碰撞，貯液筒本體1上套設(shè)連接有彈簧下座2。

如上所述，則能很好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。