[發(fā)明專利]變截面鋼板彈簧利用軋制余熱進(jìn)行多工序加工的方法無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110338721.X | 申請(qǐng)日: | 2011-10-22 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103056600A | 公開(公告)日: | 2013-04-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 季云松 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 東風(fēng)鐘祥汽車彈簧有限公司 |
| 主分類號(hào): | B23P15/00 | 分類號(hào): | B23P15/00 |
| 代理公司: | 荊門市首創(chuàng)專利事務(wù)所 42107 | 代理人: | 王鋒 |
| 地址: | 431900*** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 截面 鋼板 彈簧 利用 軋制 余熱 進(jìn)行 工序 加工 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及熱加工技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說是涉及利用余熱進(jìn)行多工序加工方法的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
鋼板彈簧是各種汽車必備的重要零部件之一,尤其是目前常用的變截面鋼板彈簧,它屬于汽車鋼板彈簧中的中高端類產(chǎn)品,其在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上,汽車的舒適性能得到了大大提高,同時(shí),材料的利用率比原有的等截面鋼板彈簧均有大幅度的改善,其加工工藝中軋制是一道必須的工序,在軋制前后進(jìn)行的工序?yàn)椋杭訜?軋制-冷卻-加熱-切頭-冷卻-加熱-切邊-冷卻-加熱-壓彎-冷卻-加熱-沖腰形孔,目前,變截面鋼板彈簧的完整加工工序如下:斷料-校直-鉆中心孔-加熱-軋制-冷卻-加熱-切頭-冷卻-加熱-切邊-冷卻-加熱-壓彎-冷卻-加熱-沖腰形孔-冷卻-加熱-淬火-加熱-回火-噴丸-單片油漆-總成裝配-總成油漆-標(biāo)識(shí)入庫。由上述加工工序可見,在軋制-切頭-切邊-壓彎-沖腰形孔過程中,有五道加熱工序,加工時(shí)需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行反復(fù)加熱處理,加熱時(shí)所需要的熱能消耗量較大,且加工工序繁多,生產(chǎn)效率難以提高,加工成本居高不下,不利于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng);另外,由于產(chǎn)品在生產(chǎn)加工過程中,反復(fù)進(jìn)行加熱,加工,再進(jìn)行冷卻,導(dǎo)致產(chǎn)品的物理性能和化學(xué)性能都大大降低,從加工工藝方面考慮,也難以提高產(chǎn)品的各種性能指標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決上述之不足而提供一種節(jié)能降耗,生產(chǎn)成本大大降低,加工工序簡(jiǎn)化,生產(chǎn)效率得到明顯提高,且能有效保證產(chǎn)品的各種物理和化學(xué)性能穩(wěn)定的變截面鋼板彈簧利用軋制余熱進(jìn)行多工序加工的方法。
本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)解決方案如下:
變截面鋼板彈簧利用軋制余熱進(jìn)行多工序加工的方法,其加工工序如下:斷料-校直-鉆中心孔-加熱-軋制-切頭-切邊-壓彎-沖腰形孔-冷卻-加熱-淬火-加熱-回火-噴丸-單片油漆-總成裝配-總成油漆-標(biāo)識(shí)入庫,其中加熱時(shí)的溫度和時(shí)間與現(xiàn)有技術(shù)相同,軋制、切頭、切邊、壓彎和沖腰形孔時(shí)的沖床壓力參數(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相同。
本發(fā)明采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果如下:將軋制處理后的四次加熱全部省去,而是利用軋制后的余熱直接進(jìn)行切頭-切邊-壓彎-沖腰形孔處理,這樣變截面鋼板彈簧的加工工序就由目前的七次加熱減少為三次加熱,不僅大大降低了能耗,降低了生產(chǎn)成本,簡(jiǎn)化了加工工序,提高了工作效率,而且還有效地保證的產(chǎn)品的各種物理和化學(xué)性能的穩(wěn)定,提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。本發(fā)明雖然簡(jiǎn)單的將現(xiàn)有加工工藝中的分段加熱工序省去,但是其克服了技術(shù)偏見,帶來了意想不到的效果,既不僅達(dá)到了節(jié)能的目的,而且還有效提升了產(chǎn)品的各種物理性能和化學(xué)性能。
具體實(shí)施方式
變截面鋼板彈簧利用軋制余熱進(jìn)行多工序加工的方法,其加工工序如下:斷料-校直-鉆中心孔-加熱-軋制-切頭-切邊-壓彎-沖腰形孔-冷卻-加熱-淬火-加熱-回火-噴丸-單片油漆-總成裝配-總成油漆-標(biāo)識(shí)入庫,其中加熱時(shí)的溫度和時(shí)間與現(xiàn)有技術(shù)相同,軋制、切頭、切邊、壓彎和沖腰形孔時(shí)的沖床壓力參數(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相同,在此無需詳述。本加工工序僅是將軋制后切頭、切邊、壓彎和沖腰形孔前的四道加熱工序省去,而是直接利用軋制時(shí)的余熱進(jìn)行切頭、切邊、壓彎和沖腰形孔的處理,其具體的工藝參數(shù)都與現(xiàn)有技術(shù)相同,沒有作任何變動(dòng)。
本發(fā)明雖然僅僅是將軋制后切頭、切邊、壓彎和沖腰形孔前的四道加熱工序省去,而是直接利用軋制時(shí)的余熱進(jìn)行切頭、切邊、壓彎和沖腰形孔的處理,它正是克服了現(xiàn)有技術(shù)的偏見,采用了人們不去考慮甚至認(rèn)為不可行的方案進(jìn)行加工,從而解決了技術(shù)問題,使發(fā)明具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步,具備創(chuàng)造性,同時(shí),這一簡(jiǎn)化后的加工工序也取得了預(yù)料不到的技術(shù)效果,產(chǎn)生了“質(zhì)”的變化,即其各種物理性能和化學(xué)性能均得到了改善和提高,超出了人們預(yù)期的想象,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的人員來說,是事先無法預(yù)測(cè)或者推理出來的,具備創(chuàng)造性。
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