[發明專利]駐車制動器耐久試驗裝置

有效

• 申請號: 201110337394.6
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN102507214A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 朱智偉;劉旭光;王雨川
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

技術領域

本發明屬于汽車領域，涉及一種車輛性能的檢測裝置，具體地說是一種駐車制動器耐久試驗裝置。

背景技術

駐車制動系統通常是指機動車安裝的手動剎車，在車輛停穩后用于穩定車輛，避免在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。功能穩定、性能良好的駐車制動系統，在很大程度上提升了行駛安全性，只有保證駐車制動系的性能可靠持久，才能保證行車的安全可靠性。

目前駐車制動制造廠商關于駐車制動耐久性能驗證而使用的試驗臺雖然形式各異，但總體來說主要組成部分包括執行機構（即在試驗中模擬駕駛員操縱駐車制動的手柄）、反作用系統（即模擬駐車制動拉線作用在駐車制動手柄上的載荷）、控制系統（即試驗過程中控制執行機構的動作的部件，同時還涵蓋試驗數據記錄、異常停止等功能）、支撐部件（即用于承接各系統的框架）。

其中：

1、執行機構所使用的氣缸大都與駐車制動手柄直接相連，試驗調試時，只要氣缸的動作行程在手柄極限位置時稍微增加，就會造成駐車制動手柄變形、損壞；同時在試驗過程中，如果試驗異常，比如說鎖止控制失靈，駐車制動手柄不能順利復位等，由于氣缸與駐車制動手柄相連，執行氣缸依然推動手柄，就造成駐車制動手柄損壞，導致試驗中止，造成開發驗證周期加長。

2、各駐車制動制造廠商均把彈簧作為反作用系統的重要組成部件，因此：

⑴彈簧的選擇困難——根據試驗載荷需要，選擇合適剛度的彈簧，大都需要特制；

⑵彈簧力的穩定性差——經過一定的耐久循環后，彈簧的剛度會發生變化，導致試驗載荷的變化，影響試驗品質；

⑶彈簧耐久性差——經過一定的耐久循環后，彈簧均會發生斷裂，導致試驗中止，還需更換新的彈簧。

3、控制系統大都是通過控制執行機構推動駐車制動手柄的行程，實現試驗耐久循環：

⑴駐車制動耐久試驗標準中對于載荷、行程均有明確數值要求，通過控制試驗行程的控制方式進行試驗必將導致試驗載荷的精確性差；

⑵該控制方式主要是通過調整物理結構之間的相對位置來調節試驗行程。導致可調范圍有限，而且精確性完全取決于試驗操作人員的素質，導致精確性低。

發明內容

本發明要解決的技術問題，是提供一種駐車制動器耐久試驗裝置，能夠真實驗證駐車制動的耐久性能，規范駐車制動開發流程，提升整車的操縱安全性。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種駐車制動耐久試驗裝置，包括固定設置的試驗臺支撐框架，還包括設于試驗臺支撐框架上的執行機構、反作用機構與控制系統，其中所述執行機構包括執行氣缸、擺臂機構、解鎖氣缸；

（11）擺臂機構包括擺臂、滾輪，

擺臂上設有用于調節解鎖氣缸及滾輪位置的、沿擺臂長度方向延伸的端部長槽與中部長槽；

滾輪于其中心處穿于階梯芯軸上，二者間間隙配合；階梯芯軸的一端穿過中部長槽外側緊固有鎖緊螺母；

擺臂的非帶端部長槽的一端為鉸接端，擺臂于其鉸接端處經連接件鉸接于試驗臺支撐框架上，其另一端通過Y形連接件與執行氣缸活塞桿鉸接；

（12）執行氣缸的底部經連接件鉸接于試驗臺支撐框架上，其活塞桿的端部經連接件與擺臂機構的擺臂上帶有的向上的凸起處相鉸接；

（13）解鎖氣缸的外殼經鎖緊螺母與支撐桿緊固連接，解鎖氣缸于端部長槽處與擺臂間經鎖緊螺母緊固（旋松鎖緊螺母可以滑動，但進行試驗時是緊固在長槽上的，長槽的目的是調節解鎖氣缸與制動手柄的相對位置，因為不同的手柄規格尺寸不同。主要是增加該試驗臺的通用性）；解鎖氣缸的活塞桿位于駐車制動手柄的解鎖按鈕的延長線上。

本發明的執行機構拋棄了氣缸與駐車制動手柄直接相連的結構，而采用與駐車制動手柄分離的擺臂式執行機構，具有如下特點：

A、高強度

避免了執行氣缸與手柄相連產生的不穩定性造成的試驗誤差（由于駐車制動手柄護套硬度小，與執行氣缸連接后會產生變形）；

B、高精度

擺臂式執行機構轉軸與駐車制動手柄轉軸同軸，這樣就能保證施加在手柄上力的方向時刻與手柄垂直；

C、通用性強

擺臂式執行機構通用性好，通過小的調節即可進行各種駐車制動器的耐久試驗。

作為本發明的一種限定，所述反作用機構包括反作用氣缸、鋼絲夾緊部件、定滑輪；其中：

反作用氣缸的底部固定，其活塞桿上固聯有鋼絲夾緊部件，鋼絲經固定設于鋼絲夾緊部件下方的定滑輪導向后，經鋼絲連接部件與駐車制動器安裝駐車拉線的部件固定連接；