[發明專利]集裝箱處理架

無效

• 申請號: 201110337072.1
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN102407799A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 王福勤
• 申請（專利權）人: 北京三興汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/48
• 分類號: B60P1/48;B60P7/13
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004
• 代理人: 朱麗巖;葉民生

技術領域

本發明涉及一種搬運集裝箱的工裝，特別是涉及一種自裝卸運輸車使用的集裝箱處理架。

背景技術

自裝卸運輸車裝載或運輸集裝箱時，首先得將集裝箱放到托盤上，自裝卸運輸車通過托盤才能進行集裝箱的裝、卸，自裝卸運輸車的隨車裝置更是無法對地面上未放置在托盤上的集裝箱直接進行裝卸。通過托盤裝卸和運輸集裝箱一方面存在以下缺點：①將集裝箱放到托盤上需要使用大型吊裝設備，且在托盤上裝卸集裝箱程序復雜；②通過托盤裝卸及運輸集裝箱，因托盤處在集裝箱的下部，造成集裝箱在運輸車上的高度增加，重心增高，使整車穩定性降低；③通過托盤裝卸及運輸集裝箱由于托盤的重量原因，所以裝載質量相應減少。再一方面，集裝箱放置到托盤上需要吊車等輔助設備，造成使用的設備多，工作程序復雜，加大了作業成本。另外，當集裝箱處在地面上需要向運輸車后面移動變換放置位置的時候，需要人工進行，費時費力還不容易搬動。

發明內容

本發明的目的是要提供一種結構簡單、重量輕；不用托盤、吊車，自裝卸運輸車上的隨車裝置即可對集裝箱進行自身裝卸并能在地面上進行集裝箱進退，且集裝箱裝車后重心低、整車行駛穩定的集裝箱處理架。

本發明的目的是能夠實現的。本發明的集裝箱處理架是在帶有隨車裝置的自裝卸運輸車上加裝實現的。本發明集裝箱處理架的特征在于：所述集裝箱處理架由活動的集裝箱連接架（36）和固定在運輸車底盤上的置放架（38）組成，所述置放架（38）通過自身結構的活動支架（17）與集裝箱連接架（36）的彎曲掛鉤（14）滑動連接。

本發明的集裝箱處理架，其中所述集裝箱連接架（36）成左右對稱結構，任意一側結構中含有一個橫梁（4），所述橫梁（4）外側端頭連接一個設有插銷孔的滑軌外套（5），所述滑軌外套（5）滑動連接一個滑動架（3），所述滑動架（3）上設有三個插銷孔，所述滑動架（3）上端連接一個集裝箱掛鉤（1），所述集裝箱掛鉤（1）的鉤體處在所述滑動架（3）后部，所述集裝箱掛鉤（1）側面設有掛鉤定位擋板（2），所述橫梁（4）內側端頭連接一個豎彎梁（9），所述橫梁（4）與所述豎彎梁（9）之間連接有三角加強板（7），所述橫梁（4）與所述豎彎梁（9）下部水平段之間連接有立筋（8），所述豎彎梁（9）下部水平段的端頭上部設有帶銷軸孔的定位板（10），端頭連接有下側內板（12），所述下側內板（12）內側具有一個軸套（13），后部設有一個銷軸孔，所述軸套（13）滑動插接一個設在下側外板（11）前部的插軸，所述下側外板（11）后部內側具有一個銷軸，所述左右豎彎梁（9）在頂端通過上梁（16）連接，在橫梁下部連接有彎曲掛鉤（14），所述滑軌外套（5）上的插銷孔中置有定位插銷（6）。

本發明的集裝箱處理架，其中所述置放架（38）含有兩根前立柱（25）和兩根后立柱（23），所述兩根前立柱（25）和兩根后立柱（23）固定在運輸車底盤上，所述兩根前立柱（25）中部分別通過兩根上連接梁（27）與所述兩根后立柱（23）連接，所述兩根前立柱中部之間通過一根上連接梁（27）連接，所述兩根前立柱（25）下部分別通過兩根下連接梁（24）與所述兩根后立柱（23）連接，所述兩根前立柱下部之間通過一根下連接梁（24）連接，所述兩根后立柱（23）中部后面各連接一個懸臂（31），所述兩個懸臂（31）端頭共同連接一根限位橫梁（20），所述限位橫梁（20）的兩端各設有一個限位板（21），所述兩根后立柱（23）下部之間通過一根缸座梁（22）連接，所述缸座梁（22）上連接液壓油缸（29），所述兩個前立柱（25）頂端通過螺樁（34）相互對稱的各連接一個活動支架（17），所述兩個活動支架（17）之間鉸接支架橫梁（18），所述支架橫梁（18）中部通過連接件（19）與液壓油缸（29）活塞桿連接，所述連接前、后立柱（25、23）的兩根下連接梁（24）中部的下面設有定位梁（30），所述定位梁（30）的兩端連接有連接板（32），所述連接板（32）上部設有連接套（33）。

本發明的集裝箱處理架，其中所述對稱的兩個活動支架（17）上端各自設有一個插接槽口（a）,所述插接槽口（a）與所述彎曲掛鉤（14）活動連接。

本發明的集裝箱處理架，其中所述對稱的兩個活動支架（17）繞各自的連接螺樁（34）具有一個同步轉動軌跡?。

本發明的集裝箱處理架，其中所述兩個集裝箱掛鉤（1）的間距與集裝箱兩個上角的掛鉤孔間距基本相等，且成工作配合副，所述兩個定位擋板（2）的間距與集裝箱兩個上角的邊距基本相等，所述兩個下側內板（12）的間距與集裝箱兩個下角的邊距基本相等。